[轉(zhuǎn)] 中國遠(yuǎn)洋獲進(jìn)出口銀行百億融資 更新步伐不停

2015-01-20 10:01 來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 瀏覽：522 評論：(0) 作者：開拓者金融網(wǎng)

一手拆船，一手造船，中遠(yuǎn)的船隊(duì)更新步伐不停。

中國進(jìn)出口銀行1月16日與中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司簽署17.49億美元（約合108.78億元人民幣）的船舶融資協(xié)議，將為中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下各公司建造53艘新船提供資金支持。

此次進(jìn)出口銀行提供的是中遠(yuǎn)集團(tuán)決定重啟造船以來的最大一筆融資，被視為雙方對國家發(fā)改委2013年發(fā)布的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案（2013-2015年）》的貫徹。在此之前，中遠(yuǎn)還曾于去年9月與招商銀行簽署了300億元人民幣的授信協(xié)議。

17.49億美元所造的53艘船將替代近兩年中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下拆解或退役的100余艘船舶。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)依據(jù)上市部分的中國遠(yuǎn)洋公告統(tǒng)計(jì)，中國遠(yuǎn)洋從2013年8月到去年年底共拆解了68艘船，總載重噸超過369萬噸，為此次融資涉及的53艘船騰出了運(yùn)力空間。

中遠(yuǎn)近兩年最大融資

根據(jù)此次中遠(yuǎn)集團(tuán)與進(jìn)出口銀行簽訂的相關(guān)船舶融資，受益企業(yè)包括中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)航運(yùn)、大連遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)集運(yùn)以及中散集團(tuán)等從事集裝箱、散貨、油輪以及特種船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸企業(yè)。

1月16日的新聞發(fā)布就提到，53艘新造船中包括國內(nèi)最大的9萬噸級半潛船、30萬噸級超大型原油輪、9400TEU集裝箱船以及節(jié)能環(huán)保散貨船。這批新造船是符合國際造船業(yè)環(huán)保趨勢的綠色船舶，較中遠(yuǎn)集團(tuán)現(xiàn)有同類型船舶平均節(jié)省油耗超過20%。

貿(mào)易風(fēng)的提到，中遠(yuǎn)大連共有9艘VLCC的訂單，中遠(yuǎn)集運(yùn)則有5艘9400TEU的集裝箱船訂單，這些都包括在上述53艘船在內(nèi)。另中遠(yuǎn)散貨的4艘18萬噸散貨船也屬于這53艘新船訂單的一部分。

上海航運(yùn)交易所一位研究員表示，由于這批新船訂單中很多已經(jīng)敲定，因此這批融資資金將會很快到位并使用。

這是中遠(yuǎn)重啟造船計(jì)劃以來獲得的最大的一筆融資—2013年12月30日中遠(yuǎn)旗下上市公司中國遠(yuǎn)洋時(shí)隔五年首次公告了集裝箱和散貨船建造計(jì)劃，此后便開始了不斷的新船建造計(jì)劃。

在此之前，中遠(yuǎn)也已經(jīng)獲得了多筆授信。去年8月，招商銀行就向中遠(yuǎn)集團(tuán)提供了300億元人民幣的授信額度。在此之前，農(nóng)行和中國銀行也分別在2009年和2012年提供了數(shù)百億元的授信。

不過上海航運(yùn)交易所的研究員19日向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)表示，和融資不同，授信往往是銀行為了體現(xiàn)對企業(yè)的支持所給出的一個(gè)大致的數(shù)字，具體的融資到位多少還要根據(jù)企業(yè)簽訂的造船合同再另行決定。從這一意義來理解，進(jìn)出口銀行的融資對于中遠(yuǎn)來說有著更為切實(shí)的作用。

運(yùn)力是增是減？

此外根據(jù)中遠(yuǎn)的說法，這批新造船投入使用后，將進(jìn)一步優(yōu)化中遠(yuǎn)集團(tuán)船隊(duì)結(jié)構(gòu)，有效提升市場競爭力，穩(wěn)定運(yùn)力規(guī)模，保障國家運(yùn)輸安全。去年國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的若干意見》，其中就提出了支持“國油國運(yùn)”的措施。中遠(yuǎn)大連的VLCC訂單便是對其的體現(xiàn)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)根據(jù)中國遠(yuǎn)洋相關(guān)公告統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月31日，中國遠(yuǎn)洋2013年到2014年共拆解了68艘船舶（其中集裝箱船25艘、散貨船44艘），總載重噸為369萬載重噸。占到了中遠(yuǎn)集團(tuán)拆解船舶的一半左右。

不過16日簽約雙方并未提及53艘新船的全部情況。從新聞公開的部分來計(jì)算，這批53艘船的載重噸應(yīng)該接近上述拆船的載重噸，但具體是否超過還需等待后續(xù)訂單信息的公布。

出于消耗閑置運(yùn)力的需求，且由于船舶本身老舊，這些拆解的船舶往往以低價(jià)出售。去年的數(shù)據(jù)顯示，中國遠(yuǎn)洋拆船的總售價(jià)為12.31億元，實(shí)現(xiàn)損益為-10.7億元。

同時(shí)由于上述訂單均在國內(nèi)骨干船廠訂造，將有助于我國船舶工業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。比如中遠(yuǎn)集運(yùn)的9400TEU集裝箱船便是江南長興造船建造。

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