近日，部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布了2014年業(yè)績預(yù)告。而中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車銷量達(dá)到2349.19萬輛，同比增長6.9%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)，增速比上年下降7個(gè)百分點(diǎn)。

　　依據(jù)部分汽車行業(yè)上市公司發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，多數(shù)上市整車企業(yè)去年業(yè)績出現(xiàn)下滑。依賴于合資品牌銷量的有力拉動(dòng)，部分上市車企的業(yè)績繼續(xù)保持穩(wěn)步增長；相比之下，以自主車型為主的車企業(yè)績則出現(xiàn)下滑，凸顯生存困境。商用車市場(chǎng)則持續(xù)2013年以來的低迷之勢(shì)，多數(shù)商用車企銷量、業(yè)績繼續(xù)下行。此外，受汽車市場(chǎng)增速放緩及競(jìng)爭(zhēng)壓力的影響，多數(shù)上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績也難掩黯淡。但在去年政府密集利好政策的刺激下，新能源汽車業(yè)務(wù)則現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

　　乘用車領(lǐng)域兩極分化

　　幸福：主要還是靠合資的戰(zhàn)斗力

　　2014年，我國乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增勢(shì)。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長9.9%。只是，在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下，2014年上市整車企業(yè)的業(yè)績兩極分化趨勢(shì)愈加明顯，背后凸顯的則是自主品牌面臨的生存困境。

　　長安汽車(000625,股吧)、上汽集團(tuán)(600104,股吧)年的業(yè)績表現(xiàn)屬于十分搶眼的。長安汽車發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2014年業(yè)績同向大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長111.09%-122.50%，達(dá)到74億-78億元。長安汽車明確表示，公司報(bào)告期內(nèi)業(yè)績的大幅度增長，主要是得益于合資企業(yè)長安福特翼虎、新蒙迪歐等銷量同比大增，投資收益大幅增加(2014年長安福特投資收益預(yù)計(jì)為72億元，同比增長75%)，以及重慶長安本部CS75、逸動(dòng)等銷量同比大增，本部實(shí)現(xiàn)同比減虧。

　　上汽集團(tuán)則預(yù)計(jì)2014年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比增加12%左右，約278億元。上汽凈利潤的增長主要也是來自銷量增長的貢獻(xiàn)，根據(jù)公告顯示，2014年度，上汽集團(tuán)共銷售整車561.99萬輛，同比增長10.1%。其中，上汽集團(tuán)旗下三家合資公司上海大眾，上海通用及上汽通用五菱分別貢獻(xiàn)銷量173萬、172萬和159萬輛，共計(jì)504萬輛，占上汽集團(tuán)2014年銷量的89.6%。此外，根據(jù)2月5日上汽集團(tuán)發(fā)布的另一份公告顯示，上海通用2014年凈利潤達(dá)到176億元。由此可見，在上述兩大車企凈利潤的大幅增長中，旗下合資公司的貢獻(xiàn)尤為巨大。

　　苦澀：調(diào)整跟不上變化，各種遭遇拐點(diǎn)

　　與之形成鮮明對(duì)比的則是一汽轎車(000800,股吧)和一汽夏利(000927,股吧)這對(duì)“難兄難弟”。近日，一汽夏利發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。天津一汽方面表示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo)，駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。

　　銷量實(shí)現(xiàn)近兩成增長的一汽轎車也未實(shí)現(xiàn)利潤增長。一汽轎車2014年度業(yè)績預(yù)告稱，該公司去年共實(shí)現(xiàn)銷量29.33萬輛，同比增長18.04%，但由于宣傳費(fèi)用增加和部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.5億-2.5億元，同比下降了75.18%-95.04%。這也是一汽轎車連續(xù)兩年因銷售費(fèi)用高企導(dǎo)致公司凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。

　　一直領(lǐng)軍自主車企的長城汽車(601633,股吧)，也在去年遭遇拐點(diǎn)。長城汽車業(yè)績快報(bào)顯示，2014年長城汽車共實(shí)現(xiàn)銷量73.08萬輛，同比下降3.08%。另據(jù)其公告顯示，該公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為80.51億元，同比下滑2.20%。

　　此外，比亞迪(002594,股吧)2014年度業(yè)績快報(bào)顯示，2014年該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.38億元，同比下滑20.82%。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管去年比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域增速迅猛，但尚難彌補(bǔ)其傳統(tǒng)燃油車?yán)麧櫟南禄?，從而造成其整體利潤下滑。

　　商用車行業(yè)持續(xù)低迷

　　近年來，商用車市場(chǎng)已持續(xù)低迷。2013年，商用車銷量僅微增0.6%，而在2014年，商用車銷量則再次下滑。數(shù)據(jù)顯示，2014年商用車產(chǎn)銷分別完成380.31萬輛和379.13萬輛，同比分別下降5.7%和6.5%。與之同步，多數(shù)主營商用車業(yè)務(wù)的上市車企利潤也出現(xiàn)同比下滑狀況。

　　金杯汽車(600609,股吧)預(yù)計(jì)2014年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.5億元左右，同比降幅高達(dá)948.90%。金杯汽車稱，由于2014年貨車行業(yè)景氣度降低，公司全年整車銷售收入下降，銷售毛利率有所降低，另外為提高公司整體技術(shù)水平投入了較多的研發(fā)費(fèi)用，從而導(dǎo)致公司收入利潤有所下滑。

　　亞星客車(600213,股吧)也發(fā)布公告預(yù)計(jì)2014年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損1.3億-1.5億元，同比下滑2579.12%-2960.52%(2013年歸屬于上市公司股東的凈利潤為524.38萬元)。亞星客車認(rèn)為，業(yè)績預(yù)虧的主要原因之一是2014年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長乏力，經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下滑，公司面臨市場(chǎng)、成本與價(jià)格、節(jié)能排放等多方面的壓力，公司搬入新廠區(qū)后剛性費(fèi)用增加，人工成本上升，導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)利潤虧損較大。

　　相比之下，中通客車(000957,股吧)的成績單還算喜人。公告顯示，2014年中通客車歸屬于上市公司母公司的凈利潤為2.61億-2.93億元，同比增長150%-180%。不過，中通客車?yán)麧櫟脑黾硬⒎窃从谄囍鳂I(yè)出色，而是因其出售子公司新疆中通房地產(chǎn)開發(fā)有限公司而獲收益計(jì)入本年度利潤，影響公司合并報(bào)表利潤1.9億元，其中歸屬于母公司凈利潤1.8億元。這也意味著，如果減去投資收益，中通客車的主業(yè)利潤也基本是負(fù)增長，至多是微增。

　　不過，江鈴汽車(000550,股吧)在2014年則保持了業(yè)績穩(wěn)增。依據(jù)其2014年業(yè)績快報(bào)顯示，公司2014年凈利潤約為21.08億元，同比上升24.40%，主要是本期公司收到的政府補(bǔ)助增加及銷量上升帶來的利潤增長。

　　新能源車板塊多有亮色

　　去年以來，在國家密集利好政策的扶持和促進(jìn)下，新能源汽車厚積薄發(fā)，展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。

　　在此環(huán)境下，各大車企在新能源車領(lǐng)域進(jìn)展加速，尤其是在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域發(fā)展受阻的自主車企，在新能源汽車領(lǐng)域開始搶占先機(jī)。

　　布局新能源板塊已久的比亞迪，2014年公司累計(jì)銷售新能源汽車2.1萬輛，其中秦銷售1.5萬輛，穩(wěn)居中國新能源汽車銷量冠軍。比亞迪董事長兼總裁王傳福此前在接受采訪時(shí)稱，比亞迪2014年在新能源汽車上的銷售額達(dá)到80億元，預(yù)計(jì)2015年將有更好的業(yè)績。據(jù)悉，2015年比亞迪將再推四款插電混合動(dòng)力車型唐、商、宋、元，新能源汽車陣營將極大豐富，有效覆蓋主流產(chǎn)品線。同時(shí)，其全新動(dòng)力(310328,基金吧)電池工廠(坪山)已于去年10月投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能相當(dāng)于惠州老工廠的4倍。隨著新工廠產(chǎn)能的爬升，制約比亞迪新能源汽車上量的電池瓶頸有望逐步解除。

　　另據(jù)了解，目前江淮旗下iEV系列純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)已經(jīng)銷售7000多輛，在新能源汽車市場(chǎng)上名列前茅。同時(shí)，江淮近年來多次收到來自國家和地方政府的補(bǔ)貼，據(jù)其公告顯示，僅第五代純電動(dòng)轎車平臺(tái)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，江淮就收到來自財(cái)政部的創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)資金2億元；去年6月和7月，江淮又分別收到來自合肥市和安徽省財(cái)政廳撥付的部分節(jié)能與新能源汽車推廣補(bǔ)助款，分別為7282萬元和5075萬元。據(jù)悉，江淮iEV5或?qū)⒂诮衲?月上市。

　　經(jīng)銷商生存壓力增大

　　近年來，我國汽車銷量增長逐漸減緩，但廠商和車型越來越多，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷售利潤隨之收縮，并最先在經(jīng)銷商身上得到體現(xiàn)―部分上市經(jīng)銷商集團(tuán)2014年的利潤出現(xiàn)明顯下滑，呈現(xiàn)虧損之勢(shì)。

　　亞夏汽車(002607,股吧)發(fā)布的業(yè)績快報(bào)顯示，2014年公司增收不增利，報(bào)告期內(nèi)共實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入52.4億元，同比增長3.86%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5685.57萬元，同比降幅達(dá)220.18%。對(duì)此，亞夏汽車認(rèn)為主要是汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、毛利率下滑以及公司新建項(xiàng)目增多、人員薪酬費(fèi)用增加、報(bào)銷費(fèi)用增大和財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增加等原因所致。在此之前，亞夏汽車曾在2014年度業(yè)績預(yù)告修正公告中預(yù)計(jì)，其2014年度歸屬于上市公司股東的凈利潤會(huì)虧損3500萬-5500萬元，本次業(yè)績快報(bào)與前次業(yè)績預(yù)告相比又有所下降，主要原因是第四季度銷售收入未達(dá)預(yù)期。

　　申華控股(600653,股吧)也在近日發(fā)布了2014年度業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)其2014年度經(jīng)營業(yè)績將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.98億元左右，同比下滑214.77%。申華控股認(rèn)為，業(yè)績虧損的主要原因是公司汽車銷量下滑較多，且投資收益大幅下降。

　　針對(duì)虧損現(xiàn)狀，各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也在積極尋求轉(zhuǎn)機(jī)。龐大集團(tuán)(601258,股吧)董事長龐慶華透露，龐大集團(tuán)計(jì)劃未來3年通過多項(xiàng)業(yè)務(wù)提高競(jìng)爭(zhēng)力，包括已在今年年初于巴博斯經(jīng)銷店開展的平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)、以實(shí)體經(jīng)銷店為依托的汽車電子商城業(yè)務(wù)，以及前期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不是很充分的新能源汽車銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)等。此外，龐大集團(tuán)擬將公司固定資產(chǎn)從200億降至100億，并在公告中稱“降低固定資產(chǎn)規(guī)模是公司管理層擬定的未來3年經(jīng)營計(jì)劃中的內(nèi)容之一，這將有助于公司回流現(xiàn)金、增加收益，從而提升公司的整體盈利能力。”公告顯示，龐大集團(tuán)去年前三季度營業(yè)收入雖小幅上漲3%，歸屬于上市公司股東的凈利潤卻同比下滑近70%。

　　據(jù)悉，亞夏汽車未來也將更加注重售后業(yè)務(wù)、汽車金融服務(wù)及駕訓(xùn)業(yè)務(wù)的提升，以期不斷改善經(jīng)營業(yè)績。