近期北方港口市場煤成稀少，鐵路前期疏港未起到明顯作用，環(huán)渤海主要煤炭港口均存在不同程度的庫存壓力。秦皇島港下水煤量受到天氣、船期等因素影響，低位震蕩，港口庫存在800萬噸上下徘徊。

　　一方面，港口煤企大幅壓降煤價(jià)，煤炭成交利潤空間不斷縮小，產(chǎn)地發(fā)運(yùn)積極性不高，另一方面，港口庫存偏高，卸車效率下降，保留車數(shù)量增加，煤炭調(diào)入量近期波動不太明顯，保持在正常偏低水平。數(shù)據(jù)顯示，上周秦皇島港煤炭調(diào)入量為392.4萬噸，日均調(diào)入56萬噸，環(huán)比減少了4.1萬噸。

　　雖然港口大型煤企在低價(jià)基礎(chǔ)上再度優(yōu)惠，但是下游電廠基于庫存支撐，“買漲不買跌”心理因素影響，派船北上的積極性并未快速提高，上周，秦皇島港日均錨地船舶量僅為30艘，環(huán)比增加了7艘，單日錨地船舶量最低降至18艘，下游需求采購的低迷可見一斑。

　　近期港口調(diào)出量均不太理想，數(shù)據(jù)顯示，上周秦皇島港煤炭調(diào)出量共計(jì)378.1萬噸，較前一周（388.5萬噸）減少了10.4萬噸，上周日均煤炭調(diào)出量54萬噸。元宵節(jié)過后，雖然南方工廠陸續(xù)復(fù)工，但是工業(yè)活動疲軟，整體火電機(jī)組負(fù)荷率不足七成，耗煤量大幅低于往年正常水平，海上煤炭拉運(yùn)主要是長協(xié)煤種，部分少量剛性采購。降價(jià)VS需求，在沒有政策強(qiáng)制性扶持下，市場性采購“銷聲匿跡”，煤炭貿(mào)易走勢越發(fā)艱難。

　　在失去需求拉動下，秦皇島港煤炭庫存高位徘徊，數(shù)據(jù)顯示，截至3月16日，秦皇島港煤炭庫存為804萬噸，環(huán)比增加了14萬噸。分析認(rèn)為，進(jìn)入煤炭消費(fèi)淡季，需求性采購行為將更加稀少，港口煤炭庫存將繼續(xù)在高位震蕩。