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[轉(zhuǎn)] 新能源車將按節(jié)油效果階梯補(bǔ)貼 方式改變利好私人消費(fèi)

2013-03-14 12:52 來(lái)源: 瀏覽:1204 評(píng)論:(0) 作者:余凡

日前來(lái)自央視的消息稱,國(guó)家四部委已達(dá)成共識(shí),對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)三年。工信部部長(zhǎng)苗圩近期也表示,新能源補(bǔ)貼政策將于今年上半年出臺(tái),補(bǔ)貼方式按照節(jié)油效果執(zhí)行,“補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔次”。

  “從目前透露的信息來(lái)看,國(guó)家對(duì)于推動(dòng)新能源政策的信心和決心依然未變。”全國(guó)清潔汽車行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長(zhǎng)、國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為,“階梯型補(bǔ)貼的方式,更加科學(xué),同時(shí)對(duì)于培育新能源私人購(gòu)車環(huán)境將帶來(lái)更大的好處。”

  分析認(rèn)為,如果按照新的節(jié)油補(bǔ)貼政策,具有節(jié)油效果的混合動(dòng)力車型將有望提升市場(chǎng)的關(guān)注度。

  補(bǔ)貼方式生變

  此前,我國(guó)的私人購(gòu)買電動(dòng)車補(bǔ)貼是按照 《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,對(duì)滿足支持條件的新能源汽車,按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助;插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。

  近期,苗圩對(duì)媒體透露,新能源私人補(bǔ)貼政策 “未來(lái)將不再按照技術(shù)路線給予補(bǔ)貼,而是按照節(jié)油效果補(bǔ)貼,補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔。”

  對(duì)此,王秉剛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示:“新的補(bǔ)貼方式以節(jié)能效果作為標(biāo)準(zhǔn),將進(jìn)一步擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍,吸引更多消費(fèi)者。”

  數(shù)據(jù)顯示,在我國(guó)電動(dòng)車示范運(yùn)行兩年多來(lái),25個(gè)示范城市共推廣示范電動(dòng)汽車數(shù)量27432輛,其中進(jìn)入公共領(lǐng)域的車輛為23032輛,私人購(gòu)車數(shù)量?jī)H為4400輛。在個(gè)別城市,電動(dòng)車的私人購(gòu)買數(shù)量為零。

  對(duì)此,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為,“主要原因之一是配套設(shè)施依然不完備。”北汽集團(tuán)的一位內(nèi)部人士也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示:“去年雖然北汽也推出了1000多輛新能源車,但大多都進(jìn)入了公共領(lǐng)域。目前我們正在做新能源車私有化準(zhǔn)備工作,但由于配套設(shè)施不完善,也只能征集志愿者做初步的體驗(yàn)和嘗試。”

  因此,清潔汽車生產(chǎn)促進(jìn)中心主任王成建議:“新的補(bǔ)貼政策不僅僅要補(bǔ)貼用戶、補(bǔ)貼整車生產(chǎn)企業(yè),而且要對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行補(bǔ)貼,比如基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、上游核心零配件生產(chǎn)企業(yè)等。”

  地方保護(hù)成“雙刃劍”

  推廣新能源汽車的私人消費(fèi)進(jìn)程,不僅需要對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行資金支持,破除地方保護(hù)主義也成為不少業(yè)內(nèi)人士共識(shí)。

  在國(guó)家出臺(tái) 《通知》之后,深圳、廣州、上海、天津等地方政府均制定了當(dāng)?shù)氐难a(bǔ)貼政策。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,北京市也將于今年上半年陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買純電動(dòng)小客車的政策,包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購(gòu)買純電動(dòng)車無(wú)需搖號(hào)等。

  天津市出臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,也將支持一汽夏利(000927)、一汽豐田等新能源車型盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),鼓勵(lì)長(zhǎng)城汽車(601633)等企業(yè)在津布局新能源整車生產(chǎn)基地。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鼓勵(lì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的新能源汽車雖有利于推進(jìn)其市場(chǎng)化,但對(duì)整個(gè)行業(yè)仍存在隱患。

  “這種地方保護(hù)主義,對(duì)于我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將帶來(lái)巨大的負(fù)面影響。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示,“這將導(dǎo)致資源的巨大浪費(fèi),也不能形成資源優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。”

  但是,從政府補(bǔ)貼的實(shí)際操作層面來(lái)看,仍然存在障礙。“這執(zhí)行起來(lái)具有較大難度。”清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世認(rèn)為,“首先各地財(cái)政收入情況不一,統(tǒng)一(補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn))就較難;即使是政策上做到統(tǒng)一,由于外地企業(yè)并不在當(dāng)?shù)亟欢悾胤秸匀粫?huì)出臺(tái)其他政策對(duì)其限制。”因此,王秉剛建議:“國(guó)家應(yīng)該在不損害地方政府發(fā)展新能源積極性的原則下,系統(tǒng)解決這一問(wèn)題。”


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