王朱瑩

　　近兩交易日，黑色系品種一改疲態(tài)，出現(xiàn)強(qiáng)勢反彈。焦炭期貨主力1601合約昨日延續(xù)前一交易日的上漲態(tài)勢，單日大漲22元/噸或2.71%，收報833.5元/噸；焦煤期貨主力1601合約更是大漲20元/噸或3.33%，收報620.5元/噸，在日K線上形成四連陽走勢。螺紋鋼期貨和鐵礦石期貨也是持續(xù)反彈。

　　“焦煤進(jìn)口占總供給量10%多，人民幣匯率波動，會導(dǎo)致以人民幣標(biāo)價的進(jìn)口貨價格短期上升，另外國內(nèi)本身減產(chǎn)也比較多，這是近期黑色系品種反彈的主要邏輯之一。”銀河期貨分析師郭軍文指出。

　　此外，卓創(chuàng)資訊分析師朱凌云表示，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資同比增長10.8%，或?qū)咏ú氖袌龆虝夯嘏?/p>

　　在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的情況下，今年上半年，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資總體實現(xiàn)較快增長，鐵路、公路、水路、民航分別完成投資2651億元、6469億元、647億元、320億元，合計超1萬億元，同比增長10.8%，實現(xiàn)了去年高位運行基礎(chǔ)上的平穩(wěn)增長，其中鐵路和公路投資增速均超過10%，民航投資增速達(dá)到28%。

　　據(jù)朱凌云介紹，國家發(fā)展改革委主動對接部門、地方、企業(yè)，切實發(fā)揮鐵路投融資改革和建設(shè)項目前期工作協(xié)商會議制度等協(xié)調(diào)機(jī)制作用，確保項目按計劃推進(jìn)。上半年，全國鐵路投產(chǎn)新線里程達(dá)2226公里，是去年同期的3倍多。

　　“鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用鋼主要包括，鋼軌、高強(qiáng)鋼筋、軌枕鋼絲、彈條扣件、橋梁用鋼等。鐵路每投資1萬元消耗鋼材0.32噸，在一定程度上或?qū)咏ú氖袌龅幕嘏?rdquo;朱凌云說。

　　據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，7月下旬鋼企粗鋼日產(chǎn)量160.31萬噸，較上月同期下降7.60%，較去年同期下降28.29%，而庫存方面，7月下旬鋼企庫存1663.51萬噸，較上月同期下降了7.66%，較去年同期增加18.12%。產(chǎn)量減少而庫存增加，市場需求面萎縮可見一斑，而來自鐵礦石方面數(shù)據(jù)顯示，7月份進(jìn)口鐵礦石8610萬噸，同比增加358萬噸，增長4.3%，按照時間推移，8月鋼企粗鋼產(chǎn)量或有增長，顯示出鋼廠對8月市場信心，而從當(dāng)前8月上旬以來市場情況來看，雖有環(huán)保因素帶來的刺激，但也不難看出，市場需求面已有一定的回升。

　　“結(jié)合當(dāng)前宏觀面貨幣、基建、穩(wěn)增長寬松政策對市場的支撐，在需求以及信心回升的現(xiàn)狀下，鋼材市場已具備一定的抗跌能力，但價格上沖仍缺乏來自基本面的支撐，綜合而言，當(dāng)前鋼材市場或進(jìn)入震蕩筑底期。”卓創(chuàng)資訊分析師趙澤澤表示。

　　萬達(dá)期貨高級研究員鄭戈表示，由于下游補庫加速，市場需求釋放，鋼材市場從底部供需平衡迅速轉(zhuǎn)為供小于需的狀態(tài)。鋼材庫存繼續(xù)加速減少，主要是需求激增導(dǎo)致。這導(dǎo)致了鋼材價格大幅上漲以及鋼廠利潤激增。由于利潤回升，目前鋼廠迅速恢復(fù)生產(chǎn)，并且開始大量采購鐵礦石，包括搶購船貨和港口現(xiàn)貨，在遠(yuǎn)期市場上船貨不足，被迫買高價現(xiàn)貨。

　　“目前在市場出現(xiàn)的快速上漲，超出多數(shù)參與者預(yù)期。還有很多人認(rèn)為需求將繼續(xù)下降，并且繼續(xù)看空。而一些開始做底部震蕩的人，也在上漲初期將囤貨拋出?，F(xiàn)在市場參與者的庫存較低，被動備貨和主動備貨潛力較大。市場在討論9-10月份鋼廠減產(chǎn)問題，主流預(yù)計屆時產(chǎn)能下降。”鄭戈指出。