在鋼鐵的誕生國英國，大量鋼鐵工廠關(guān)閉、破產(chǎn)。看來在英國生產(chǎn)鋼鐵已經(jīng)的經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)顯得不再合理。事實(shí)上，不僅僅是英國，整個(gè)歐洲、甚至全球的鋼鐵產(chǎn)業(yè)都在萎縮。

　　北英格蘭曾經(jīng)是鋼鐵生產(chǎn)的中心。而在本月Tata Steel Ltd關(guān)閉Redcar工廠后，北英格蘭最后的煉鋼高爐宣布關(guān)閉。

　　英國的鋼鐵公司必須比其歐洲同行支付更高的電價(jià)。自2008年以來，英國對用電特大戶收取的電費(fèi)（包括稅收）上漲了36%。而同期，德國對類似企業(yè)的用電收費(fèi)上漲22%，而法國的收費(fèi)下降了8.1%。Tata表示，碳排放稅收讓其鋼廠的電費(fèi)成本較歐洲大陸同行高出50%。

　　不斷上漲的能源成本和中國的廉價(jià)供應(yīng)令歐洲的鋼鐵業(yè)陷入了數(shù)十年的蕭條。但是同時(shí)，中國鋼鐵公司的日子也并不好過。中國鋼鐵行業(yè)人士周三表示，中國國內(nèi)需求正在崩潰，這迫使更多廉價(jià)的鋼鐵出口到全球市場。

　　華爾街見聞網(wǎng)站本月提到，寶鋼集團(tuán)董事長稱，中國鋼鐵行業(yè)正在流失大量現(xiàn)金，每個(gè)生產(chǎn)商都感受到這份痛苦。寶鋼預(yù)計(jì)，全國鋼鐵產(chǎn)量可能縮減20%。中國鋼鐵行業(yè)規(guī)模居全球之首。

　　寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江向彭博表示，鋼鐵行業(yè)今年前8個(gè)月虧損總計(jì)180億元人民幣（28億美元），而去年同期盈利140億元人民幣。他表示，產(chǎn)量可能最終縮減五分之一，與美國和其他地區(qū)的經(jīng)歷相符。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，中國鋼鐵需求下滑。中國鋼鐵行業(yè)在經(jīng)歷幾十年的擴(kuò)張后進(jìn)入了逆轉(zhuǎn)。中國向全球市場增加鋼鐵供給，這導(dǎo)致鋼鐵價(jià)格下跌，鋼鐵企業(yè)盈利下降，以及國際貿(mào)易摩擦增多。目前，中國鋼鐵產(chǎn)量占到全球一半。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會，中國今明兩年鋼鐵需求將繼續(xù)放緩，延續(xù)1995年以來的負(fù)增長趨勢。

　　徐樂江表示，如果從歐洲、美國、日本之前的經(jīng)歷來看，鋼鐵行業(yè)經(jīng)過了痛苦的重組，鋼鐵產(chǎn)量都下降約20%；中國最終也會出現(xiàn)這種情況，不論這需要多久。