靳穎姝 北京

　　2016年初油價不斷刷新最低記錄，國際油氣巨頭在市場寒冬中也不得不“節(jié)衣縮食”削減資本開支計劃，甚至裁員斷臂求生。1月13日，英國石油公司（BP，NYSE：BP）宣布了最新的裁員計劃――未來1~2年內(nèi)，BP將在全球勘探開發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)大幅裁員4000人，以應(yīng)對不斷下行的低油價挑戰(zhàn)。

　　BP公司表示，目前員工總數(shù)約8萬人，從事上游勘探和生產(chǎn)的員工約2.4萬人，本輪裁員4000人將涉及其中六分之一雇員。此外，當(dāng)日BP還發(fā)布了技術(shù)展望報告，寄望勘探開發(fā)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新來推動更進(jìn)一步的降本增效。

　　“家家都有一本難念的經(jīng)，”13日，BP中國區(qū)的一位內(nèi)部人士向21世紀(jì)經(jīng)濟表示，“油價都跌到30美金了，國際各大油氣公司都在加大力度削減開支降低成本。BP顯然也不例外。”

　　裁員進(jìn)行時

　　自2014年年中以來，國際油價從100多美元的高位開啟了“跌跌不休”模式，自此不斷下行。截至最新收盤數(shù)據(jù)，紐交所WTI原油價格收報每桶30.44美元，刷新2003年12月以來的最低記錄。該指數(shù)盤中一度跌破30美元大關(guān)，觸底29.93美元。而布倫特原油價格收報每桶30.86美元，也創(chuàng)下2004年4月以來的最低價。

　　而就在11日，歐佩克一籃子價格（OPEC Basket Price）也報27.07美元/桶，自2016年開年以來已跌去13.8%。

　　受低油價拖累，?？松梨凇P、殼牌、雪佛龍和道達(dá)爾這五大國際石油公司的利潤均出現(xiàn)大幅縮水。據(jù)2015年中報數(shù)據(jù)顯示，五大石油巨頭去年上半年的收入平均同比下降34.75%，凈利潤平均同比下降54.38%。其中，BP凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，虧損32.21億美元，殼牌凈利潤降幅最小，同比降低14.26%。而艾克森美孚凈利潤規(guī)模最大，為91.3億美元，但也相較去年同期也下降了48.94%。

　　由于5年前墨西哥灣漏油事故等因素影響，BP本已提前開啟了一輪資產(chǎn)剝離計劃。但隨著油價2014年不斷走低，其上游勘探開發(fā)板塊業(yè)績壓力不斷增大。早在2014年12月，BP便開啟了首輪裁員，計劃在全球石油和天然氣業(yè)務(wù)部門裁員數(shù)千人。

　　相關(guān)財報數(shù)據(jù)顯示，BP現(xiàn)金流緊張的情況一直持續(xù)到了2015 年第二季度，當(dāng)季公司的重置成本利潤為13.1億美元，較上一季度大降50%，與2014年同期的36億美元盈利水平相比，更是下降了64%。

　　重壓之下，BP不得不對其上下游業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，并多次削減資本開支預(yù)算。

　　去年10月，BP宣布其2015年資本支出將降至190億美元，比2014年宣布的預(yù)算240-260億美元大幅縮減。而其2017年的計劃也將進(jìn)一步降至170億美元，大約以每年10億美元的速度下降。按照其計劃，公司2016年撤資規(guī)模將繼續(xù)增加3-5億美元，隨后每年撤資的規(guī)模將增加2-3億美元?？梢灶A(yù)見的是，在行業(yè)寒冬的挑戰(zhàn)下，BP在未來數(shù)年內(nèi)的投資步伐或?qū)⒋蠓啪彙?/p>

　　寄望新技術(shù)改變格局

　　除了削減開支和裁員，BP等油氣公司也在加大技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新來提升效率降低成本。

　　13日上午，BP公司在京發(fā)布的技術(shù)展望報告稱，未來幾十年，隨著世界向低碳經(jīng)濟過渡，技術(shù)因素將在開采石油和天然氣、滿足能源需求方面發(fā)揮更為重要的作用。

　　根據(jù)BP方面預(yù)測稱，到2050年，石油和天然氣的累計需求量將會達(dá)到約2.5萬億桶油當(dāng)量。而滿足這種需求并不需要任何重大的技術(shù)突破，使用當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)開采石油和天然氣資源，便能顯著將“儲備”從2.9萬億桶油當(dāng)量增加至4.8萬億桶。

　　而這一數(shù)字幾乎是2050年全球預(yù)測累積需求的（2.5萬億桶）的兩倍。BP公司方面指出：“石油天然氣資源將變得更加豐富，到2050年，全球能源資源總油氣當(dāng)量將達(dá)4550億噸。

　　“使用先進(jìn)的技術(shù)將顯著提升生產(chǎn)效率，最高能降低25%的開發(fā)成本?！盉P首席技術(shù)官戴維?艾頓透露，BP在阿拉斯加、北海及中東部分常規(guī)井的試點項目中，技術(shù)的提升可以將原油采收成本降至每桶5~10美金?！凹幢闶怯蛢r跌至30美金低位，這些地區(qū)的生產(chǎn)仍然是可以盈利的?！?/p>

　　據(jù)艾頓透露，在2015年之前，BP每年在技術(shù)研發(fā)方面的投資大約在6.6億~6.7億美元，但隨著BP整體的預(yù)算削減，預(yù)計2016年在技術(shù)方面的投入也將隨之小幅縮減，“技術(shù)投入與商業(yè)開發(fā)相關(guān)，有些區(qū)塊項目開發(fā)延后了，所以技術(shù)投入也會隨之暫緩，但大部分的研發(fā)投入還將保持不變。”

　　艾頓補充到，勘探開發(fā)技術(shù)的提升推動了頁巖氣革命，也導(dǎo)致了本輪的油價大跌。但從另一個層面看，油價低迷也成為倒逼油氣公司加大技術(shù)研發(fā)的動力之一。各家企業(yè)都在不斷提升技術(shù)來降低成本，而這也必然導(dǎo)致能源格局的改變。

　　在業(yè)界看來，最大的改變可能來自電力行業(yè)。目前占全球一次能源需求38%的電力行業(yè)中，天然氣和燃煤電廠的競爭力幾乎已達(dá)到最高水平。若發(fā)電效率保持不變，未來全球風(fēng)能和太陽能的裝機容量每翻一番，其成本將會分別下降約14%、24%，這也將隨著時間推移而更具競爭力。

　　前述報告中指出，憑借低廉的價格優(yōu)勢及充足的供應(yīng)，石油等液體燃料將繼續(xù)主導(dǎo)2035年及以后的交通運輸業(yè)?！岸唐趦?nèi)，電動車的大范圍普及還較難實現(xiàn)，因充電樁的建設(shè)等會對電網(wǎng)帶來一些挑戰(zhàn)?！?/p>

　　若以更長遠(yuǎn)的目光來展望，隨著混合動力車的應(yīng)用、動力系統(tǒng)的改進(jìn)及燃料與潤滑油效率的提高，新的輕型車輛的平均效率將每年提高2%-3%。到2050年，得益于電池技術(shù)的進(jìn)步，電動車的成本將與內(nèi)燃機車輛持平，而燃料電池車仍有待進(jìn)一步發(fā)展。

　　艾頓向透露：“BP正在努力發(fā)展生物科學(xué)和先進(jìn)材料等方面技術(shù)，這將極大地改進(jìn)包括電池、太陽能轉(zhuǎn)換和氫氣燃料在內(nèi)的化石能源和非化石能源系統(tǒng)?！?/p>