2015年，“全球第一鋼鐵大國”中國的鋼鐵年產(chǎn)量實現(xiàn)34年來的首次下降。

　　1月19日，國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，去年中國粗鋼產(chǎn)量8.04億噸，同比下降2.3%，略低于冶金工業(yè)規(guī)劃研究院此前預(yù)測的8.06億噸，為1981年以來首次負(fù)增長。

　　中國去年生鐵產(chǎn)量6.91億噸，同比下降3.5%；鋼材產(chǎn)量11.24億噸，同比增長0.6%。

　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院據(jù)此測算，2015年中國鋼材實際消費量6.64億噸，同比下降5.4%，同樣低于此前的預(yù)測值6.68億噸。這意味著，中國鋼鐵市場萎縮比預(yù)想得更嚴(yán)重。

　　2015年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為6.9%，創(chuàng)25年新低，全國固定資產(chǎn)投資增速下滑至10%（扣除價格因素，實際增長12%），為15年新低。

　　隨著宏觀經(jīng)濟放緩，整體用鋼需求的萎縮程度大于鋼材供給減少。中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析稱，在主要用鋼行業(yè)中，2015年僅造船完工量和商品房銷售面積有所好轉(zhuǎn)，但其房地產(chǎn)開發(fā)投資、新開工面積以及造船新接訂單的同比增速均比2014年出現(xiàn)較大回落。

　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年中國房地產(chǎn)開發(fā)投資為9.6萬億元，比上年名義增長1.0%（扣除價格因素實際增長2.8%），增速創(chuàng)2009年后新低。

　　此外，造船行業(yè)同比增速較2014年回落了10個百分點以上，制造業(yè)、基建投資、汽車產(chǎn)量等亦有3-5個百分點回落。

　　“中國鋼鐵生產(chǎn)消費已過峰值，隨著整體經(jīng)濟增速下滑進入了弧頂下行區(qū)?！碧m格鋼鐵分析師徐莉穎認(rèn)為，這對尋求去產(chǎn)能化的鋼鐵行業(yè)是一個積極信號，鋼鐵行業(yè)已邁向去產(chǎn)能的關(guān)鍵時間窗口。

　　國內(nèi)大部分鋼企正在“生死線”上掙扎。我的鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，以進口礦測算，螺紋鋼綜合盈利能力整體下滑，截止今年年初，噸鋼盈利負(fù)320元左右。

　　在1月11日舉行的中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）理事會議上，中鋼協(xié)原會長張廣寧表示，2015年國內(nèi)鋼材價格指數(shù)同比下跌逾30%，噸鋼結(jié)算價下跌約800元。這導(dǎo)致中鋼協(xié)會員企業(yè)2015年前11月利潤總額為虧損531億元，虧損面超過50%。

　　全國工商聯(lián)冶金商會原名譽會長趙喜子稱，除去副業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，2015年鋼鐵主業(yè)預(yù)計虧損近1000億元，折合噸鋼虧損120元。

　　截至發(fā)稿時，國內(nèi)30余家鋼鐵上市公司中，僅有寶鋼集團旗下的八一鋼鐵(600581,股吧)（600581.SH）公布了2015年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計虧損額高達25億元。八一鋼鐵在2014年已出現(xiàn)虧損，面臨退市風(fēng)險警示。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，至少半數(shù)以上的鋼企上市公司年報將出現(xiàn)巨額虧損預(yù)警。

　　“個別鋼企為維持生產(chǎn)爭奪訂單，相互壓價、惡性競爭，造成了目前鋼鐵行業(yè)普遍虧損，部分先進的鋼企也不能避免。”卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師魯曉東稱，不斷有鋼企減、停產(chǎn)，甚至破產(chǎn)，原因在于鋼材難銷、資金鏈斷裂。

　　鋼材市場萎靡，部分倒閉產(chǎn)能退出，尤其是2015年下半年以來，鋼鐵去產(chǎn)能出現(xiàn)加速跡象。

　　以中國鋼鐵重鎮(zhèn)唐山為例。據(jù)報春鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計，截止今年1月1日，唐山地區(qū)已合計關(guān)停產(chǎn)能1609萬噸，包括佳鑫（55萬噸）、成聯(lián)（70萬噸）、建源（55萬噸）、清泉（120萬噸）、福豐（125萬噸）、粵豐（75萬噸）、安泰（174萬噸）、建邦（205萬噸）、興?。?50萬噸）和松?。?80萬噸）。

　　2016年是鋼鐵去產(chǎn)能“共識年”。市場預(yù)期，在“供給側(cè)改革”的推動下，國內(nèi)鋼鐵去產(chǎn)能不再“雷聲大雨點小”，而會迎來切實有效的壓減。

　　“去產(chǎn)能”面臨重重挑戰(zhàn)。

　　一方面，企業(yè)退出機制尚未建立。中鋼協(xié)原會長張廣寧稱，近兩年虧損嚴(yán)重的企業(yè)一度停產(chǎn)，有的企業(yè)想退出，但是企業(yè)退出通道沒有打通，退出機制沒有建立，退出政策仍然缺失。

　　“有些地方政府出于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定考慮，仍要求企業(yè)維持生產(chǎn)；有的企業(yè)資金鏈已斷裂，成為了‘僵尸企業(yè)’，仍然退不出去?！睆垙V寧說。

　　另一方面，企業(yè)自律不足。中鋼協(xié)新任會長、武鋼集團董事長馬國強認(rèn)為，“控產(chǎn)量”是應(yīng)對當(dāng)前鋼鐵行業(yè)市場需求減少、鋼材價格大幅下降、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營艱難、甚至嚴(yán)重虧損情況最為有效、有力的措施，而“控產(chǎn)量”說到底就是企業(yè)要加強自律，做到有效益的生產(chǎn)。

　　“造成現(xiàn)在這種慘烈局面，最大的原因是企業(yè)自身發(fā)生了‘踩踏’?！碧旖蛴寻l(fā)鋼管股份有限公司副總裁韓衛(wèi)東曾在第11屆環(huán)渤海鋼鐵市場論壇上表示，“誰也不愿意承認(rèn)自己是落后產(chǎn)能，不到萬不得已，沒有誰會率先讓自己停產(chǎn)?！?/p>

　　盡管去產(chǎn)能有諸多困難，但中國鋼鐵減量化發(fā)展已是大勢所趨。中鋼協(xié)預(yù)測，2016年中國粗鋼產(chǎn)量或進一步下滑至7.83億噸，2020年為7.02億噸，2025年為6.24億噸，2030年為5.6億噸。

　　消費量亦將同步下滑。2016年或降至6.48億噸，2020年為5.97億噸，2025年為5.52億噸，2030年為4.92億噸。

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