余勝良

　　近日美國大宗油價跌破30美元/桶，為2003年9月以來最低，這并未讓國內(nèi)老百姓(603883,股吧)幸福感增強，反觀2008年后痛罵高油價的輿情，今日沒有歡呼聲似乎不合常理。

　　在心理學(xué)上很容易解釋這種現(xiàn)象，人們總是對損失記憶深刻，對得到的容易疲憊和遺忘。油價上漲對消費者會產(chǎn)生損失，讓用油者荷包變癟，特別是在深圳乘出租掏過4元燃油附加費的乘客，對油價更有切膚之痛。如今油價下跌，天天開車的上班族一年省兩千元左右，感受卻不是特別明顯。

　　具體到中國國情就更為特別，因為國內(nèi)油價號稱和國際原油價格掛鉤，但上漲起來靈敏，下跌起來卻顯得遲鈍。

　　其實，還有更深的邏輯在，這就牽涉到這波油價漲跌的動因。國際公認中國因素是油價大幅漲跌重要原因，漲是因為中國經(jīng)濟快速發(fā)展，需求旺盛。如今石油價格下跌，只能說明經(jīng)濟形勢不好，下游需求沒有像原來那樣快速增長。

　　對普通消費者而言，經(jīng)濟形勢好時收入上漲很容易覆蓋掉物價上漲，經(jīng)濟形勢不好時收入下降卻很難靠物價下跌覆蓋掉。

　　對企業(yè)而言，油價上漲時期甚至比下跌時期更好過，這可以從三桶油的財報看出，比如中海油最近就宣布下調(diào)產(chǎn)量目標，因為每生產(chǎn)一桶油就將會虧損10美元以上。三大石油生產(chǎn)商都是全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，油田板塊將會因此受損。國內(nèi)不再下調(diào)成品油價格，主要應(yīng)該是為了保護國內(nèi)油田生產(chǎn)，但原油走私有可能再次橫行。

　　下游以石油為原料的加工企業(yè)日子也不好過，比如恒逸石化(000703,股吧)2014年就虧了3.53億元，2015年前三季度只是微利。

　　即使零售終端環(huán)節(jié)，也難保一定可以大獲其利。敏感的出租車司機覺察到其中的差別：以前加油都沒有優(yōu)惠，現(xiàn)在優(yōu)惠越來越多了，有的價格浮動很大，還送洗車券。加油站是一個競爭激烈的行業(yè)，誰也無法享受超額利潤。

　　如此種種，說明離開具體環(huán)境談價格高低沒有多大意義，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的關(guān)系不是你死我活，而是一損俱損，一榮俱榮。

　　當然，低油價會重構(gòu)上下游關(guān)系，現(xiàn)在用油國的話語權(quán)增加，產(chǎn)油國則爭搶市場，對中國有利，中國還可以抓緊機會建立戰(zhàn)略收儲系統(tǒng)，2015年全年原油進口量達到3.355億噸，同比增長8.8%，創(chuàng)出歷史新高，這其中應(yīng)該有一部分存了起來。

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