正當(dāng)銀行收緊信貸的消息令不少鋼企壓力倍增時(shí)，中國(guó)鋼鐵重鎮(zhèn)唐山的多家鋼廠(chǎng)正在積極尋求資金，以求復(fù)產(chǎn)。

　　1月22日，界面新聞從多位業(yè)內(nèi)人士處獲悉，中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際控股有限公司（下稱(chēng)中航國(guó)際）已與唐山港陸鋼鐵有限公司（下稱(chēng)唐山港(601000,股吧)陸）達(dá)成合作意向，前者提供資金，幫助后者恢復(fù)運(yùn)行。

　　界面新聞分別致電唐山港陸和中航國(guó)際求證此事，對(duì)方均拒絕置評(píng)。

　　不過(guò)，卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師曾莎告訴界面新聞，她已通過(guò)唐山港陸內(nèi)部人士確認(rèn)了此項(xiàng)合作交易，具體交易金額尚不確定。

　　成立于2002年1月的唐山港陸，是一家位于遵化市的民營(yíng)鋼廠(chǎng)，官網(wǎng)顯示其有員工1萬(wàn)余人，總資產(chǎn)100多億元，鐵鋼軋綜合配套生產(chǎn)能力600萬(wàn)噸。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國(guó)清告訴界面新聞，唐山港陸有高爐六座，包括580立方米高爐一座、550立方米高爐兩座、1160立方米高爐三座，以及1250平方米和1500平方米的熱卷生產(chǎn)軋線(xiàn)各一條。

　　去年12月初，因?yàn)樾星閼K淡，唐山港陸暫時(shí)關(guān)停了1250平方米熱卷軋機(jī)，并燜熄了兩座550立方米高爐和一座1160立方米高爐，以減產(chǎn)減虧，其余生產(chǎn)線(xiàn)則繼續(xù)維持滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)。合計(jì)停產(chǎn)產(chǎn)能約350萬(wàn)噸，約占整體產(chǎn)能的60%。

　　中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)總編胡艷平告訴界面新聞，上述合作已經(jīng)達(dá)成，但具體復(fù)產(chǎn)時(shí)間得看落實(shí)進(jìn)展，“春節(jié)前復(fù)產(chǎn)概率不大。”

　　中聯(lián)鋼分析師馬慶峰稱(chēng)，中航國(guó)際投資唐山港陸，前者負(fù)責(zé)原料和銷(xiāo)售，后者負(fù)責(zé)生產(chǎn)。目前中航國(guó)際港陸項(xiàng)目部已經(jīng)開(kāi)始招聘。

　　這種“中航模式”已有先例。此前，中航與唐山鑫達(dá)、徐州寶豐特鋼、江陰西城鋼鐵亦有類(lèi)似合作。胡艷平稱(chēng)，這三家鋼廠(chǎng)亦是在陷入困境后主動(dòng)找到中航，尋求資金支持。中航國(guó)際似乎已成為停產(chǎn)鋼廠(chǎng)寄托希望的“白馬騎士”。

　　中航國(guó)際的前身是中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司，初始于1979年1月，2008年完成改制更名。該公司由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司控股，全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)、北京普拓瀚華投資管理中心（有限合伙）和中航建銀航空產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資（天津）有限公司共同持股。

　　中航國(guó)際資產(chǎn)規(guī)模逾2500億元，在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了130多家海外機(jī)構(gòu)，并擁有八家上市公司。旗下有中航國(guó)際鋼鐵貿(mào)易有限公司（下稱(chēng)中航國(guó)際鋼貿(mào)），是一家鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈集成服務(wù)商，主營(yíng)鐵礦砂、鋼坯等原材料，工業(yè)用各類(lèi)板材、建筑用鋼等多類(lèi)品種。

　　馬慶峰稱(chēng)，目前“中航模式”下的鋼材產(chǎn)量已達(dá)到2000萬(wàn)噸，主要借助中航國(guó)際的資金優(yōu)勢(shì)、多年的海外經(jīng)驗(yàn)及國(guó)內(nèi)渠道銷(xiāo)售。

　　受到前例鼓勵(lì)，唐山多家停產(chǎn)鋼廠(chǎng)開(kāi)始將求生的目光瞄準(zhǔn)中航。馬慶峰稱(chēng)，近期停產(chǎn)的唐山松汀鋼鐵有限公司（下稱(chēng)松?。┖颓鼗蕧u佰工鋼鐵有限公司（下稱(chēng)佰工）也正和中航洽談合作，尋找資金準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)。

　　始建于1969年的松汀位于唐山遷安，是2001年對(duì)原國(guó)有企業(yè)唐山市鋼鐵廠(chǎng)實(shí)施整體買(mǎi)斷后組建的民營(yíng)企業(yè)，也是河北地方重點(diǎn)鋼鐵骨干企業(yè)，年產(chǎn)鐵500萬(wàn)噸、鋼500萬(wàn)噸、材200萬(wàn)噸。去年11月14日宣布全面停產(chǎn)。

　　松汀陷入嚴(yán)重虧損。《期貨日?qǐng)?bào)》，去年前9個(gè)月，松汀虧損4.74億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)161.37%，嚴(yán)重資不抵債。因拖欠當(dāng)?shù)毓╇娋?700萬(wàn)元電費(fèi)而無(wú)力償還，松汀被當(dāng)?shù)毓╇娋謴?qiáng)行停電，遂宣布停產(chǎn)。

　　佰工則是唐山佰工實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司旗下的獨(dú)資公司，后者是一家貿(mào)易、生產(chǎn)實(shí)體與物流相結(jié)合的股份制企業(yè)。佰工成立于1998年，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，主要經(jīng)營(yíng)鋼鐵、焦炭、鐵合金及各種礦砂、爐料產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

　　報(bào)春鋼鐵首席分析師李琴告訴界面新聞，佰工現(xiàn)有粗鋼年產(chǎn)能近300萬(wàn)噸。去年12月初前后，佰工對(duì)已有生產(chǎn)線(xiàn)全面停產(chǎn)。

　　目前，尚不清楚松汀、佰工與中航的合作洽談進(jìn)展情況。胡艷平告訴界面新聞，這兩家完全停產(chǎn)的鋼廠(chǎng)都想找資本再次運(yùn)作起來(lái)，“他們并非只將希望寄托在中航。”

　　事實(shí)上，與鋼企開(kāi)展合作的央企并不止中航一家。此前，中國(guó)鐵路物資股份有限公司與河北榮信鋼鐵有限公司，中鐵物資集團(tuán)北京中鐵工業(yè)有限公司，與上海申特型鋼有限公司之間的合作，均是先例。

　　除了與中航洽談外，佰工還在與河北冀物金屬回收有限公司（下稱(chēng)河北冀物）協(xié)商。李琴告訴界面新聞，河北冀物原本就在佰工擁有沉淀資金，但具體金額未知。

　　河北冀物隸屬于河北省國(guó)資委系統(tǒng)，是由河北省物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司出資組建的國(guó)有大型流通企業(yè)，注冊(cè)資本1.5億元，資產(chǎn)70億元。

　　值得注意的是，停產(chǎn)鋼廠(chǎng)在尋求“補(bǔ)血復(fù)活”的過(guò)程中，不同程度地獲得了地方政府的支持。

　　此次唐山港陸得以復(fù)產(chǎn)，即由遵化市委書(shū)記李貴富、市長(zhǎng)詹曉陽(yáng)出面。馬慶峰稱(chēng)，1月4日上午，此二人會(huì)見(jiàn)了中航國(guó)際租賃有限公司總經(jīng)理趙宏偉，與中航國(guó)際鋼貿(mào)總經(jīng)理王天軍，就唐山港陸與中航合作項(xiàng)目展開(kāi)洽談。

　　作為中國(guó)民營(yíng)鋼廠(chǎng)的聚集地，唐山已成為此輪停產(chǎn)潮的重災(zāi)區(qū)。據(jù)報(bào)春鋼鐵網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至今年1月1日，唐山地區(qū)已合計(jì)關(guān)停產(chǎn)能1609萬(wàn)噸，包括佳鑫（55萬(wàn)噸）、成聯(lián)（70萬(wàn)噸）、建源（55萬(wàn)噸）、清泉（120萬(wàn)噸）、福豐（125萬(wàn)噸）、粵豐（75萬(wàn)噸）、安泰（174萬(wàn)噸）、建邦（205萬(wàn)噸）、興?。?50萬(wàn)噸）和松汀（480萬(wàn)噸），這10家均為民企。

　　“剩余的民營(yíng)鋼廠(chǎng)要么是2011年沒(méi)有新投高爐的，要么是有資金背景的央企、國(guó)企托管。”馬慶峰稱(chēng)，尋求央企、國(guó)企托管已成為唐山民企鋼廠(chǎng)最后一根稻草。

　　“當(dāng)?shù)氐闹匾I(yè)企業(yè)，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、稅收、就業(yè)都起到主導(dǎo)性作用。”王國(guó)清告訴界面新聞，唐山港陸在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)發(fā)布的“2015中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)榜單”中以總營(yíng)收331.48億元排名第366位，在遵化市的工業(yè)領(lǐng)域有較大影響。

　　眼下，中央層面正在大力推行鋼鐵、煤炭等產(chǎn)能過(guò)剩行業(yè)的“供給側(cè)改革”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地方政府對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的保護(hù)性，與此政策形成一定程度的沖突。

　　“這就是一場(chǎng)博弈，無(wú)法根本解決。”胡艷平對(duì)界面新聞?wù)f，雖然中央對(duì)地方的考核不再僅以GDP為準(zhǔn)繩，但依然是很重要的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。“跟國(guó)企改革類(lèi)似，其中有太多的利益糾葛，牽涉體制改革，難度太大。”

　　去年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，把“去產(chǎn)能”列為2016年五大結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)之首，但提出了“多兼并重組，少破產(chǎn)清算”的思路。這在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，體現(xiàn)出決策層的態(tài)度還不夠“堅(jiān)決”。

　　不過(guò)，王國(guó)清認(rèn)為該問(wèn)題需要辯證看待。“供給側(cè)改革和去產(chǎn)能，是中央提出化解過(guò)剩產(chǎn)能的一項(xiàng)重要政策，但市場(chǎng)對(duì)資源的配置作用也不容忽視。中航國(guó)際對(duì)唐山港陸投資，也會(huì)重視其在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　王國(guó)清說(shuō)，從官方資料來(lái)看，唐山港陸在技術(shù)、環(huán)保方面較領(lǐng)先。“只是在大環(huán)境下，鋼價(jià)的大幅下跌使得虧損加劇導(dǎo)致減產(chǎn)，中航國(guó)際的入資對(duì)其是個(gè)機(jī)會(huì)。”近期，鋼鐵市場(chǎng)經(jīng)歷了一波反彈后，鋼鐵企業(yè)的盈利能力有所恢復(fù)。

　　“供給側(cè)改革、去產(chǎn)能的根本主導(dǎo)是要清理‘僵尸企業(yè)’和落后產(chǎn)能，如果企業(yè)依靠市場(chǎng)力量能夠起死回生，說(shuō)明企業(yè)在新的市場(chǎng)環(huán)境里還是有新的生存動(dòng)能和空間的。”王國(guó)清認(rèn)為，地方政府需要認(rèn)清企業(yè)是否為“僵尸企業(yè)”，是應(yīng)該扶持發(fā)展還是應(yīng)該保障出清。

　　但目前業(yè)界對(duì)于“僵尸企業(yè)”并無(wú)統(tǒng)一、客觀(guān)的界定標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)普遍被媒體采用的解釋是，僵尸企業(yè)是指那些無(wú)望恢復(fù)生氣，但由于獲得放貸者或政府的支持而免于倒閉的負(fù)債企業(yè)。

　　“僵尸企業(yè)”不同于因問(wèn)題資產(chǎn)陷入困境的問(wèn)題企業(yè)，能很快起死回生，僵尸企業(yè)的特點(diǎn)是“吸血”的長(zhǎng)期性、依賴(lài)性。山東省近期初步確定了448家“僵尸企業(yè)”，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是利潤(rùn)不夠支付企業(yè)信貸利息、已停止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)半年以上、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)基本處于停頓狀態(tài)等三條。

　　盡管中央層面多次提出，要加快推進(jìn)“僵尸企業(yè)”重組整合或退出市場(chǎng)。但不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于缺乏操作層面上的細(xì)化指導(dǎo)意見(jiàn)，落實(shí)效果預(yù)期欠佳。

本文僅代表作者本人觀(guān)點(diǎn)，與本網(wǎng)站無(wú)關(guān)。本網(wǎng)站對(duì)文中陳述、觀(guān)點(diǎn)判斷保持中立，不對(duì)所包含內(nèi)容的準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)全部責(zé)任。