一、《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》

　　預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年初

　　2015 年9月11日，國(guó)家發(fā)展改革委環(huán)資司、工業(yè)和信息化部裝備司聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》(征求意見(jiàn)稿)。根據(jù)征求意見(jiàn)稿要求，國(guó)家將推動(dòng)建立統(tǒng)一的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品編碼制度。動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)所生產(chǎn)(或進(jìn)口)的所有動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼，并建立追溯系統(tǒng)追蹤動(dòng)力蓄電池流向。編碼應(yīng)與電池產(chǎn)品及整車具有惟一對(duì)應(yīng)性，編碼應(yīng)標(biāo)識(shí)在動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品顯著位置，且具有較高的牢固性。

　　二、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》

　　預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年

　　據(jù)悉，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》已經(jīng)制定完成，即將征求意見(jiàn)。草案中最重要的內(nèi)容是企業(yè)平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)結(jié)及交易制度，不達(dá)標(biāo)企業(yè)將有巨額罰款。根據(jù)草稿，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)罰款納入預(yù)算內(nèi)，作為汽車行業(yè)節(jié)能管理專項(xiàng)資金，其中40%用于汽車節(jié)能管理，60%用于支持企業(yè)為改善燃料經(jīng)濟(jì)性而進(jìn)行的產(chǎn)品研發(fā)。

　　三、“電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”

　　實(shí)施時(shí)間：2016年1月1日

　　2015 年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在交流充電部分，禁止采用存在安全隱患的直通電纜加普通家用插頭的連接方式;　針對(duì)大于16安培的充電方式強(qiáng)制要求在車輛插座和供電插座安裝電子鎖和溫度傳感器，防止帶電拉弧及過(guò)熱引起的設(shè)備損壞和火災(zāi)等事故。

　　四、“低速電動(dòng)汽車管理辦法”

　　預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年

　　工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部門已經(jīng)對(duì)低速電動(dòng)汽車進(jìn)行調(diào)研，統(tǒng)一的“低速電動(dòng)汽車管理辦法”有望出臺(tái)。據(jù)了解，在山東，僅德州一個(gè)地級(jí)市，低速電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛，低速電動(dòng)車制造行業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)直接為德州市貢獻(xiàn)超過(guò)50億元的GDP，提供了一大批工作崗位。全國(guó)低速電動(dòng)汽車主要分布于山東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)銷量也在不斷攀升。

　　五、《私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本(操作指南)》

　　預(yù)發(fā)布時(shí)間：2016年

　　2015 年10月12日，國(guó)家能源局在江蘇常州舉辦了“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟成立暨建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”，會(huì)上發(fā)布了《私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本(操作指南)》(征求意見(jiàn)稿)。該意見(jiàn)稿對(duì)具備固定車位和不具備固定車位的私人用戶需準(zhǔn)備的材料及建設(shè)流程做出了詳細(xì)規(guī)定，此外對(duì)配電容量不足情況、消防驗(yàn)收方面也有具體要求，具體細(xì)節(jié)還需進(jìn)一步調(diào)研討論。劉汲靜綜合整理