伴隨鋼鐵行業(yè)變局，板材市場(chǎng)２０１５年的運(yùn)行情況較往年有了較大幅度的改變，卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，２０１６年板材市場(chǎng)需求增速將繼續(xù)下滑，未來價(jià)格將窄幅整理。

　　在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大背景下，２０１５年全球鋼材價(jià)格呈現(xiàn)弱勢(shì)下行的走勢(shì)，不過，波動(dòng)幅度較往年有所收窄。來自卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)顯示，鋼材價(jià)格指數(shù)２０１５年跌幅約為２８％，其中板材價(jià)格指數(shù)跌幅約為２９％。熱軋板卷、中厚板、冷軋板２０１５年年內(nèi)低點(diǎn)分別為１７００元／噸、１６８０元／噸、２１２０元／噸，分別跌至１５年內(nèi)新低，創(chuàng)下各產(chǎn)品量產(chǎn)前價(jià)格最低價(jià)。

　　２０１５年年初，鋼廠盈利狀況較好，盈利幅度在４００元―５００元／噸，而從２月開始，盈利狀況大不如前，雖然４月中旬有一定反彈，但效果并不明顯。與此同時(shí)，價(jià)格也出現(xiàn)下滑，到６月下旬，鋼廠利潤開始出現(xiàn)倒掛，一直持續(xù)至今，而虧損幅度也高達(dá)３００元／噸。這種情況一直持續(xù)至２０１５年１２月中旬，虧損時(shí)間持續(xù)長達(dá)６個(gè)月，鋼廠利潤率下降嚴(yán)重。

　　事實(shí)上，近年來，國內(nèi)鋼材市場(chǎng)一直處于弱勢(shì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，鋼材價(jià)格更是回到十多年前的水平。而在此情況下，板材產(chǎn)能產(chǎn)線日益增加，供給增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求增長。

　　據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，板材產(chǎn)能在逐年遞增，其中，２０１０年、２０１１年、２０１２年增長速度較快，２０１３年之后，板材產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，熱軋、中板產(chǎn)能產(chǎn)線利潤微薄，部分產(chǎn)線甚至出現(xiàn)虧損狀態(tài)。２０１４年之后，板材產(chǎn)線上馬速度明顯減慢，其中熱軋板卷、中厚板產(chǎn)線沒有新增；冷軋板卷產(chǎn)能增速下滑至１．８３％。

　　盡管２０１５年我國取消了含硼鋼材產(chǎn)品的出口退稅政策，但是國內(nèi)板材的整體出口形勢(shì)依舊樂觀。板材主要出口國依舊包括韓國、越南、印度、巴基斯坦等國家，其中，韓國、越南兩國始終位居前兩位。

　　不過，在政策刺激下，汽車仍是最佳下游行業(yè)，其中，新能源汽車最為顯眼。數(shù)據(jù)顯示，２０１５年全年中國汽車市場(chǎng)的銷量為２４５９．８萬輛，同比增長４．７％，相比上年同期減緩２．１８?jìng)€(gè)百分點(diǎn)。２０１５年新能源汽車生產(chǎn)３４．０４７１萬輛，銷售３３．１０９２萬輛，同比分別增長３．３倍和３．４倍。

　　“新能源汽車將會(huì)提高對(duì)薄型規(guī)格高強(qiáng)度鋼及超高強(qiáng)度鋼的需求和要求，并且增加硅鋼片的用量。但是國內(nèi)對(duì)這些高強(qiáng)度鋼板還未達(dá)到自產(chǎn)自用，加上其它類型汽車板高強(qiáng)度耗板量，預(yù)計(jì)今年需要進(jìn)口的高強(qiáng)度板達(dá)到２３３萬噸，在中高檔汽車板需求當(dāng)中占到３０％。這將對(duì)于高檔汽車板生產(chǎn)企業(yè)是一個(gè)極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！弊縿?chuàng)資訊分析師王語錄說。

　　根據(jù)卓創(chuàng)資訊的預(yù)測(cè)，２０１６年板材產(chǎn)量大概在２８８６１．０６萬噸（不含重復(fù)材），而２０１６年耗板量約為２７７９７萬噸，預(yù)計(jì)同比下滑１．３２％，將有１０６４萬噸的板材產(chǎn)量過剩。

　　“由于未來中國下游消費(fèi)需求增長有限，鋼廠的生產(chǎn)熱情逐漸降低。國家對(duì)鋼材市場(chǎng)的宏觀調(diào)控多集中在提高對(duì)環(huán)保設(shè)備的要求以及淘汰落后產(chǎn)能等方面，在下游各消費(fèi)領(lǐng)域表現(xiàn)疲軟的背景下，未來兩三年可能是鋼鐵行業(yè)自身洗牌的過程，在這個(gè)階段，預(yù)計(jì)板材價(jià)格將低位整理。”王語錄說。