德銀分析師Michael Hsueh發(fā)布報(bào)告中稱，未來四年中國(guó)的原油需求增長(zhǎng)會(huì)減半。

　　根據(jù)彭博，Hsueh報(bào)告提出中國(guó)乘用車（passenger vehicle）領(lǐng)域的原油需求將在中期放緩增長(zhǎng)，并在2024年開始下降。自2010年開始，中國(guó)總體原油需求增長(zhǎng)里有66%是來自乘用車領(lǐng)域。因此，中國(guó)的長(zhǎng)期原油需求能否以現(xiàn)有速度趨勢(shì)維持增長(zhǎng)令人懷疑，同樣，這一疑慮延伸至全球原油需求增長(zhǎng)。他警告中國(guó)原油需求增長(zhǎng)會(huì)在2016年至2020年間減半。

　　EIA、BP和IEA都曾對(duì)中國(guó)在2013年至2035年間的原油需求做出預(yù)測(cè)。如下：

Hsueh認(rèn)為，IEA對(duì)中國(guó)總體原油需求增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)可能是最合理的，但是中國(guó)的富裕程度難以令本國(guó)輕型乘用車保有量增長(zhǎng)在2035年達(dá)到IEA的預(yù)測(cè)。IEA認(rèn)為，中國(guó)的輕型乘用車保有量會(huì)從2010年的6100萬輛達(dá)到2035年的4.3億輛，這意味著平均每1000人擁有305輛輕型乘用車。

　　Hsueh的報(bào)告假設(shè)，如果2035年時(shí)，中國(guó)的人均GDP達(dá)到10361美元，那么中國(guó)在當(dāng)年的汽車保有量將相當(dāng)于韓國(guó)在2003年的汽車保有量。而韓國(guó)在2003年的GDP甚至還要更高，為17214美元。

　　如果其他數(shù)據(jù)一樣，這就意味著2024年，全球原油需求同比增長(zhǎng)將下降至80萬桶/日，而2000-2016年的趨勢(shì)是原油需求同比增長(zhǎng)為110萬桶/日。

　　2013年，中國(guó)的人均GDP為6807.43美元，2014年人均GDP為4.6萬元（約合7485美元），2015年人均GDP為5.2萬元，約合8016美元。根據(jù)中國(guó)社科院在2014年發(fā)布的《城市藍(lán)皮書：中國(guó)城市發(fā)展報(bào)告No.7》，中國(guó)當(dāng)年的汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車。2014年11月公安部統(tǒng)計(jì)，截至當(dāng)月，全國(guó)汽車保有量為1.54億，私家小客車數(shù)量為1.04億。

　　此外，還有一個(gè)影響原有需求的因素雖然不是報(bào)告的主題，卻也不可忽略，即電動(dòng)車的增多也會(huì)降低中國(guó)甚至是全球的原油需求。

　　Hsueh總結(jié)，當(dāng)前環(huán)境下，產(chǎn)油商努力擴(kuò)大市場(chǎng)份額、積極再平衡基本面，但是當(dāng)現(xiàn)有的供應(yīng)過剩結(jié)束后，原油市場(chǎng)可能還面臨需求增長(zhǎng)出現(xiàn)更加疲軟的風(fēng)險(xiǎn)，這將會(huì)在更長(zhǎng)期限制油價(jià)在均衡水平之上的增長(zhǎng)。

　　IEA在《2015年全球能源前景預(yù)測(cè)》中則稱，中國(guó)將在2030年超過美國(guó)成為全球最大的原油消費(fèi)國(guó)，其汽油市場(chǎng)的規(guī)模將超過歐盟。2040年中國(guó)的總體能源需求將達(dá)到美國(guó)的兩倍，但是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型等因素將令中國(guó)未來每單位經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)消耗的能源將比過去25年里減少85%。