[轉(zhuǎn)] 甲醇運(yùn)費(fèi)回調(diào) 拖累現(xiàn)貨價格
相較于十一長假前濃厚的上漲氛圍,節(jié)后的甲醇市場整體表現(xiàn)不太給力,上行動力明顯不足。尤其是在運(yùn)費(fèi)方面,回吐了前期近100元/噸的漲幅。隨著運(yùn)費(fèi)的回落,甲醇價格也開始承壓下行。在業(yè)內(nèi)人士看來,受消費(fèi)地采購意愿持續(xù)降低的影響,短期內(nèi)國內(nèi)甲醇市場難言樂觀。
據(jù)了解,受港口地區(qū)的帶動,9月份國內(nèi)甲醇市場走勢良好,內(nèi)地甲醇價格一路飆升。其中,華東地區(qū)甲醇價格平均一周上漲5.6%,華北地區(qū)漲幅更是高達(dá)9.5%。上海中期分析師鄧世恒告訴期貨日報,截至9月上旬,進(jìn)口到貨依然不多,再加上內(nèi)地貨源出口,港口庫存一直在低位徘徊。港口供需缺口持續(xù)存在,使得部分貿(mào)易商開始轉(zhuǎn)向采購國產(chǎn)貨源,由此帶動了內(nèi)地行情的持續(xù)走高。“在此背景下,國內(nèi)甲醇物流需求大幅提升,與此同時,因西安甲醇罐車閃爆事件,對甲醇運(yùn)輸?shù)牟樘幜Χ扔兴哟?,使得甲醇運(yùn)費(fèi)大漲。其中,西北運(yùn)至山東、河北的運(yùn)費(fèi)上漲最為明顯,漲幅在200元/噸左右,接近翻番。”鄧世恒稱。
然而,好景不長,十一長假過后,甲醇運(yùn)費(fèi)在強(qiáng)勢推漲后呈現(xiàn)出回落態(tài)勢。截至昨日,西北至河北、河南以及山東中北部運(yùn)費(fèi)較節(jié)前大幅下降100―120元/噸,導(dǎo)致國內(nèi)甲醇市場主銷區(qū)價格有所下調(diào)。
對于節(jié)后甲醇市場氛圍的悄然變化,國貿(mào)期貨分析師王舉明認(rèn)為,主要原因在于節(jié)日期間庫存不斷累積,以及節(jié)前價格上漲過快導(dǎo)致下游抵制意愿較強(qiáng),而隨著接貨積極性下降,地區(qū)運(yùn)費(fèi)也大幅下降。據(jù)王舉明介紹,伊朗甲醇裝置于9月下旬運(yùn)行恢復(fù)正常,其裝運(yùn)至中國的船貨數(shù)量較前期有所增加,同時東南亞主要甲醇裝置也有望在10月重啟,屆時國內(nèi)進(jìn)口甲醇到港數(shù)量或?qū)⑦M(jìn)一步增加,預(yù)計10月將新增40萬噸左右的港口庫存。另外,雖然有南京惠生煤制烯烴開車的利好支撐,但由于旺季剛需支撐逐步轉(zhuǎn)淡,下游多以消化節(jié)前庫存為主,同時由于前期價格拉漲過快,甲醇價格漲幅實(shí)際上已經(jīng)超出了由需求導(dǎo)致的溢價部分,下游買家對高價位接貨抵觸情緒較大,從節(jié)后幾天實(shí)際情況來看,下游買家采購的積極性較節(jié)前明顯下降。
唐山市銓鋒化工有限公司銷售經(jīng)理張剛表示,如果僅憑旺季因素而無其他重大利好,將甲醇價格推漲到3000元/噸以上,其下游客戶很難接受。另外,運(yùn)費(fèi)高企是導(dǎo)致下游接貨不暢的關(guān)鍵因素。“一般來說,高運(yùn)費(fèi)都會轉(zhuǎn)嫁到下游成本中,不過運(yùn)費(fèi)在漲至一定的高位時,就會有所回落,畢竟市場最終要回歸平衡。”張剛稱。
在王舉明看來,西北地區(qū)甲醇產(chǎn)量占據(jù)全國產(chǎn)量近一半,因此西北地區(qū)到內(nèi)地的運(yùn)費(fèi)對于國內(nèi)甲醇價格起到了舉足輕重的作用。后期隨著西北甲醇供應(yīng)的增加,運(yùn)費(fèi)或會繼續(xù)回落,同時受天氣、環(huán)保等因素影響,甲醇主要消費(fèi)區(qū)的需求也會受到抑制。短期內(nèi)國內(nèi)甲醇市場或?qū)⒊袎合滦小?/p>
您需要 [注冊] 或 [登陸] 后才能發(fā)表點(diǎn)評