10月中旬，“金九銀十”接近尾聲。由大商所、期貨日報主辦，鋼之家協(xié)辦的鐵礦石產(chǎn)業(yè)考察10月14日于滬啟程，沿途經(jīng)過常州、靖江、南京、馬鞍山、巢湖等地，走訪了十余家鋼廠、船企、礦山，從直觀感受到深入分析，五天下來，整條產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)盡收眼底。

　　紙上得來終覺淺。一個礦山從報批到正式運行投產(chǎn)所經(jīng)歷的步驟和時間跨度，鐵礦石生產(chǎn)過程中的破碎、選別技術(shù)，進口鐵礦石海運費中的貓膩……如果不是親自見聞，這些將被理所當然地忽略或者籠統(tǒng)地歸納為生產(chǎn)、運輸?shù)雀拍?，并在此基礎(chǔ)上教條式地進行量的分析?？疾斓囊饬x，也許就在于置身其中去理解市場所以然的合理性，感知市場情緒。

　　港口貨運情況是反映鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的重要一環(huán)，這是由我國鐵礦石市場對國外60%以上的依存度決定的。在江蘇太和物流有限公司，船東詳細介紹了國外各地礦的質(zhì)量差異以及運到國內(nèi)的船期差別。在鋼鐵行業(yè)整體不景氣的當下，船東們感受到，從國外進來的非主流礦和小量礦運正在走俏。

　　鋼鐵企業(yè)作為最直接反映產(chǎn)業(yè)生態(tài)的環(huán)節(jié)，成為此次考察的重點。原以為身陷“水深火熱”，鋼企已如熱鍋之蟻，事實上他們比我們這些“行外人”想象的要淡定得多。一家尚有利潤的鋼鐵企業(yè)的負責(zé)人坦然地說，雖然公司現(xiàn)在沒有虧損，但也談不上什么盈利，行業(yè)虧損是大勢所趨，在前期已經(jīng)是有征兆的，現(xiàn)在鋼企只有順勢而為。“依靠技術(shù)、產(chǎn)量的改善和擴大規(guī)模增加盈利的時代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在大家能做的就是盡最大力量去減少虧損。”

　　考察最后一站是安徽省廬江龍橋礦業(yè)有限公司，考察團抵達時已經(jīng)薄暮，比預(yù)計到達的時間整整晚了三個小時，熱情的礦山人一直耐心等候。他們來自當?shù)卮蟠笮⌒〉牡V山，在的問詢引導(dǎo)下，一群礦企人士你一言我一語地講述了一座礦山從申請到正式建設(shè)、投產(chǎn)的歷程。對于鐵礦石期貨，他們更是表現(xiàn)出了極大的興趣，紛紛提出對鐵礦石期貨乃至期貨市場細節(jié)設(shè)計上的疑問，考察團成員一一耐心解答。

　　座談結(jié)束時，考察團中分析師的專業(yè)素養(yǎng)得到了對方溢于言表的認可，礦企老板不約而同地問及他們對鐵礦石價格后期走勢的看法。早在之前的礦企、鋼企、船企的座談會上，分析師們早已綜合各方態(tài)度，對后市得出大致判斷。鋼之家爐料有色部兼煤焦部經(jīng)理陳艷更是對此問題做過準備，她一番邏輯鮮明、深入淺出的分析博得了熱烈而持久的掌聲。

　　讀萬卷書，行萬里路，考察是個交流學(xué)習(xí)、格物致知的過程。產(chǎn)業(yè)很老，老到許多人皓首窮經(jīng)仍不得其解，它有沉淀、有變遷、有諸多眼見為實的不成文規(guī)矩。期現(xiàn)價格在歷史整體走勢上的驚人一致，充分說明“期現(xiàn)結(jié)合”從來不是一句空話。而國內(nèi)的期貨行業(yè)還很年輕，這一代分析師的積累和成長，將是這個行業(yè)不可或缺的最原始的鋪墊。

　　幾日下來，考察團一地一看，一地一談，從運量、產(chǎn)量、采購量到礦價、運價，再到行業(yè)前景，細致問詢，耐心解答，詳細記錄，產(chǎn)業(yè)人士的專注和分析人士的鉆研，不摻雜絲毫敷衍和馬虎。

　　歸途的落日余霞中，不時看見裊裊升起的工業(yè)煙霧，一路的鞍馬勞頓被拋在腦后，只剩下滿心對市場的敬畏。