目前動(dòng)力煤主力合約順利經(jīng)過(guò)了移倉(cāng)換月，期貨合約整體保持在560元/噸一線整理。短期內(nèi)，動(dòng)力煤價(jià)格仍然看漲，因12月、1月是電廠耗煤高峰期，下游需求較足，企業(yè)漲價(jià)動(dòng)力較強(qiáng)。

　　首先，產(chǎn)量減少緩解供應(yīng)壓力。從產(chǎn)量來(lái)看，2013年1-9月，我國(guó)原煤產(chǎn)量為26.6億噸，較去年同期27.3億噸，減少了7千萬(wàn)噸。1-9月，山西地區(qū)動(dòng)力煤產(chǎn)量17.6億噸，較去年同期17.5億噸，增加1千萬(wàn)噸。9月，我國(guó)煤炭進(jìn)口量為2229萬(wàn)噸，動(dòng)力煤進(jìn)口量為999萬(wàn)噸，動(dòng)力煤的進(jìn)口量較8月的1073萬(wàn)噸，減少了74萬(wàn)噸。因此，總產(chǎn)量和進(jìn)口量的減少，短期內(nèi)有效地緩解了市場(chǎng)的供應(yīng)壓力。

　　其次，下游需求季節(jié)性好轉(zhuǎn)。今年大秦線在10月8日起開始了為期20天的檢修，并在10月28日下午結(jié)束，每天停工4小時(shí)。檢修第一天，10月9日，秦皇島庫(kù)存為626.33萬(wàn)噸，而10月10日已經(jīng)降至607.08萬(wàn)噸，下降近20萬(wàn)噸，降幅明顯。隨后秦皇島庫(kù)存持續(xù)下滑，在10月29日降至近期的低點(diǎn)535.06萬(wàn)噸，而隨著大秦線檢修的結(jié)束，港口的庫(kù)存穩(wěn)步回升，截至11月11日，秦皇島港煤炭庫(kù)存總量回升至578萬(wàn)噸。

　　港口方面，秦皇島港口的錨地?cái)?shù)從9月初的75艘增加到9月底的123艘，秦皇島港一度出現(xiàn)了船舶壓港的現(xiàn)象，而后一直保持在100艘以上，11月10日達(dá)到今年以來(lái)的最高點(diǎn)170艘，也能反映出下游需求受季節(jié)性影響，明顯好轉(zhuǎn)。

　　第三，海運(yùn)費(fèi)上漲助推煤價(jià)。海運(yùn)費(fèi)方面，近幾個(gè)月來(lái)，由于鐵礦石和農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)市場(chǎng)需求的增加，波羅的海干散貨指數(shù)不斷飆漲，10月8日攀升至今年以來(lái)的高點(diǎn)2146點(diǎn)，但近來(lái)持續(xù)回落，截至11月8日回落至1581點(diǎn)。海運(yùn)費(fèi)的攀升，使得進(jìn)口動(dòng)力煤價(jià)格偏高，紐卡斯?fàn)朜EWC動(dòng)力煤價(jià)格穩(wěn)步走高，11月8日漲至了84.43元/噸。進(jìn)口煤價(jià)格的高位，再加上海運(yùn)費(fèi)的飆漲，使得進(jìn)口煤價(jià)格在國(guó)內(nèi)的銷售受阻，進(jìn)口量也逐步減少。同時(shí)，國(guó)內(nèi)秦皇島到廣州海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)由10月8日的46.5元，上漲至11月8日的64.3元，助推了國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格上漲。

　　第四，下游需求回暖。電廠庫(kù)存方面，截至目前，六大電的庫(kù)存較10月初出現(xiàn)下降，而日耗煤量卻持續(xù)增加，因此煤炭可用天數(shù)也由10月初的21.1天，降至19.8天。今年夏天我國(guó)南方地區(qū)持續(xù)高溫導(dǎo)致居民用電量大幅增加，若南方的這種異常天氣持續(xù)至冬季，使得南方冬季的氣溫較往年有所偏低，那么居民用電量也會(huì)增加，將增加市場(chǎng)對(duì)煤炭的需求；另一方面，進(jìn)入11月，南方即將進(jìn)入冬季枯水期，水電產(chǎn)量將進(jìn)一步下降，而北方地區(qū)供熱供暖用煤需求大增，天氣因素將助推煤價(jià)上行。