經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 呂文

　　近期，霧霾天氣持續(xù)侵襲大半個(gè)中國。

　　“傳統(tǒng)的化石能源如煤、汽油、柴油等的使用，是產(chǎn)生空氣污染物的主要源頭。因此，減少尾氣排放、降低PM2.5的關(guān)鍵是從源頭進(jìn)行治理和控制。”在日前召開的2013中國（山東）石油、新能源貿(mào)易與投融資論壇暨山東省工商聯(lián)合會(huì)石油與清潔燃料業(yè)商會(huì)年會(huì)上，與會(huì)專家一致呼吁，政府應(yīng)提高能源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)，加大扶持力度，推動(dòng)企業(yè)通過科技手段發(fā)展清潔能源，特別應(yīng)當(dāng)在推廣清潔燃料添加劑上多做文章。

　　PM2.5的兩大“禍源”

　　來自濟(jì)南市環(huán)境監(jiān)測(cè)部門的檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市空氣污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳?xì)浠衔锖?0.8%的氮氧化物都來自機(jī)動(dòng)車尾氣。總體來看，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)PM2.5的“貢獻(xiàn)率”達(dá)到21.5%，是首要“貢獻(xiàn)”污染源。

　　“機(jī)動(dòng)車燃料由于品質(zhì)相對(duì)較差，難以達(dá)到清潔、高效的利用，是造成空氣污染的重要原因之一。”山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院教授、山東星火科學(xué)技術(shù)研究院院長張成如表示，目前我國推行的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較為滯后，導(dǎo)致用車污染排放增加，同時(shí)，也制約了機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的提高。如果機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)每提升一個(gè)級(jí)別，機(jī)動(dòng)車單車排放就能減少30%到50%。

　　山東省環(huán)保部門曾做過一項(xiàng)測(cè)算：山東省的汽車如果全部改用國四或者品質(zhì)更高的低碳汽油，每年可減少二氧化碳排放752萬噸，節(jié)油76.85萬噸，相當(dāng)于減少153.7萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤的污染排放。按濟(jì)南黃臺(tái)電廠日燃煤一萬噸的生產(chǎn)量計(jì)算，這幾乎接近濟(jì)南黃臺(tái)電廠半年的燃煤排污量。

　　參加會(huì)議的山東省科學(xué)院戰(zhàn)略研究所研究員呂兆毅以北京為例說，據(jù)該市環(huán)境監(jiān)測(cè)部門統(tǒng)計(jì)，在PM2.5來源中，機(jī)動(dòng)車占22%，燃煤占16.7%，揚(yáng)塵占16.3%，工業(yè)占15.7%，說明除了燃油之外，燃煤也是造成空氣污染的一大“禍源”。

　　“從全國來看，我國的能源消費(fèi)總體格局仍然以燃煤為主，去年的煤炭消費(fèi)總量高達(dá)40億噸，4100家大型排污企業(yè)占到全國工業(yè)廢氣的65%，減排形勢(shì)非常嚴(yán)峻。”呂兆毅表示。

　　科技支撐

　　“現(xiàn)有的霧霾防治措施確實(shí)不少，但真正切實(shí)可行的并不多，而推廣清潔能源是‘上上策’。”呂兆毅認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、淘汰落后產(chǎn)能、重污染企業(yè)限產(chǎn)限排和機(jī)動(dòng)車限行限購等方法，有的耗時(shí)較長，有的只能起一時(shí)的作用，都不是長久之道。在燃?xì)饩o張、新能源仍不成氣候的情況下，必須打破常規(guī)思維，以科技手段深挖現(xiàn)有能源的潛力，打造PM2.5的“克星”。他認(rèn)為，一個(gè)重要的手段就是通過研制和推廣高效燃料添加劑，提高汽油和煤炭的燃燒效率，減少PM2.5的排放。

　　實(shí)際上，清潔能源的潛力的確非常大。以張成如近年來領(lǐng)銜推出的一系列清潔燃料添加劑專利技術(shù)為例，其中一種汽油清凈劑可使汽車尾氣排放降低20%到60%；一種柴油添加劑可降低尾氣排放40%；一種燃煤添加劑則能使燃燒火焰溫度提高160度以上，燃煤效率提高12%以上，降低爐渣含碳量16%以上，降低二氧化硫排放量15%至60%，節(jié)煤率15%至25%。

　　盡管部分成果已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但張成如也坦言，企業(yè)的力量畢竟是有限的。從發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)來看，要從源頭防控和降低PM2.5，必須還要依靠政府相關(guān)政策的引導(dǎo)和扶持。他建議，政府強(qiáng)制加大整個(gè)社會(huì)清潔能源的使用力度，不但要強(qiáng)制所有車輛全部使用清潔燃油，還要進(jìn)一步提高煤炭的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)，并通過政府補(bǔ)貼的形式來降低清潔能源高成本帶來的影響。

　　呂兆毅則呼吁，國家應(yīng)將清潔燃油燃煤添加劑作為霧霾防治的應(yīng)急對(duì)策，立即大規(guī)模推廣使用。同時(shí)建議省政府應(yīng)急撥付資金，支持相關(guān)學(xué)術(shù)帶頭人創(chuàng)辦防治霧霾研究中心。

　　對(duì)此，出席會(huì)議的國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李國強(qiáng)表示，從全國來看，山東專家和企業(yè)倡導(dǎo)的通過科技支撐防控PM2.5的思路比較“新鮮”和可行，是一個(gè)值得關(guān)注的重要信息，他將把這些建議向相關(guān)部門進(jìn)行反映，希望能對(duì)國家制定相關(guān)政策有所補(bǔ)益。