[轉] 中遠集運等集運公司逆市提價

2014-02-25 15:02 來源： 大智慧通訊社 瀏覽：284 評論：(0) 作者：開拓者金融網(wǎng)

大智慧阿思達克通訊社2月25日訊，中遠集運內(nèi)部人士向大智慧通訊社表示，國際國內(nèi)的集運公司確實都已宣布漲價計劃，漲價初期應該沒有問題，但是近期的集運價格在跌，未來市場目前難以預測，因此上調(diào)后的價格能否保持有待觀望。

中海集運內(nèi)部人士向本社表示，公司也計劃于3月漲價，但是具體漲價計劃還未確定，近期運價有微跌，因此具體能長多少還得看后面訂艙情況。

集運公司紛紛宣布漲價計劃

中遠集運宣布自2014年3月15日開始，分兩次對遠東及印度次大陸地區(qū)至美國航線東行貨物（包含冷箱）實施統(tǒng)一運價上調(diào)。

馬士基航運日前宣布，從3月1日起，上調(diào)遠東至南美洲東海岸航線運價，幅度為750 美元/TEU、1500美元/FEU和45尺箱、750美元/非自營冷藏箱；同日起，上調(diào)遠東至南美洲西海岸、中美洲和南美洲其它地區(qū)運價600美元/TEU、1200 美元/FEU和40尺高箱干箱。

達飛近日宣布，4月1日起提漲亞洲（日本、東南亞和孟加拉國）至北歐（英國、葡萄牙至俄羅斯地區(qū)）航線運價，漲幅高達500美元/TEU。此輪漲價適用于所有貨箱。

中海集運內(nèi)部人士也向本社表示，公司計劃3月上調(diào)運價，但是具體上調(diào)多少尚未確定。

集運價格指數(shù)下跌半月有余

據(jù)上海航交所數(shù)據(jù)，2月21日，上海出口集裝箱運價指數(shù)為1036.86點，較上期下跌5.3%；中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1133.98點，與上期下跌3.1%。

大智慧通訊社從上海航運運價交易有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)得知，自2月7日以來，美西航線和歐洲航線的上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）一直呈現(xiàn)下跌趨勢。

航商對市場運價恢復信心不足

航運市場一周行情報告顯示，本周，中國出口集裝箱運輸市場總體處于節(jié)后貨量恢復期，市場訂艙價下行壓力較大。盡管船公司仍未大量啟用因節(jié)日停航的運力，但由于節(jié)后新增貨量不足，節(jié)前囤貨也被基本消化，疲弱的貨量明顯難以支撐本周訂艙價格，需弱供強的格局未變。

近期，主流航線的3月漲價計劃再度被提上議事日程，但船公司本年度的提價步調(diào)的一致性不及去年，調(diào)價的時間和幅度猶豫不決，顯示出航商對市場運價恢復信心不足。

航運聯(lián)盟有助于運價穩(wěn)定

近日，中遠集團和中海集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，長榮海運加入CKYH聯(lián)盟，而據(jù)悉，今年二季度P3聯(lián)盟有望獲批。

對于航運聯(lián)盟，海通證券分析師向大智慧通訊社表示，聯(lián)盟有助于提升行業(yè)集中度和漲價成功率：CKYHE目前的合作范疇為歐線，長榮原先在歐線的市場份額約為6%，CKYH為17%，新聯(lián)盟目前占歐線市場份額接近23%，反超G6聯(lián)盟4個百分點，為居第二，而三大聯(lián)盟市場份額合計占歐線的90%。

“若未來CKYHE將合作拓展至美線，其美線份額將超越G6成為第一，三大聯(lián)盟市場份額合計為87%。CKYHE的同盟將縮減成員公司同P3的規(guī)模差距，未來若能優(yōu)化航線和船隊布局，也將一定程度削弱P3在成本端的優(yōu)勢，P3利用成本價差絞殺競爭對手的概率也會降低，行業(yè)聯(lián)合提價的成功率反之也會增加?！鄙鲜龇治鰩煴硎?。

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