2010年以來，寶鋼先后實(shí)現(xiàn)了第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼系列化產(chǎn)品全球首發(fā)，成為全球唯一一家能夠同時(shí)提供一、二、三代高強(qiáng)鋼的企業(yè)。

　　企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體。創(chuàng)新路上，需要一大批企業(yè)披荊斬棘、攻堅(jiān)克難；科技惠及民生，需要一大批企業(yè)緊扣市場、回應(yīng)需求；實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，需要一大批企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)、一馬當(dāng)先。

　　兩會(huì)期間，推出“產(chǎn)業(yè)驕子說創(chuàng)新”系列，解析企業(yè)創(chuàng)新案例，探究產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。―編者

　　文? 王 春

　　2013年，中國鋼鐵產(chǎn)能高達(dá)7.79億噸，產(chǎn)能占了全球48.5%。產(chǎn)能全面過剩、集中度偏低、同質(zhì)化競爭愈演愈烈、鋼鐵全行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，鋼鐵行業(yè)該怎么辦？

　　2013年，寶鋼繼續(xù)保持鋼鐵企業(yè)的前三強(qiáng)。從寶鋼實(shí)踐來看，技術(shù)創(chuàng)新和向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，是中國鋼鐵業(yè)發(fā)展擺脫資源和環(huán)境束縛的新支點(diǎn)。寶鋼作為中國鋼鐵行業(yè)先進(jìn)制造技術(shù)的引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”，在推進(jìn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的過程中承擔(dān)著重要的責(zé)任。

　　原始創(chuàng)新：第三代高強(qiáng)鋼全球首發(fā)

　　寶鋼始終認(rèn)為：面向用戶的創(chuàng)新才是真正的創(chuàng)新，需求應(yīng)當(dāng)來自于市場，成果應(yīng)當(dāng)在市場中檢驗(yàn)。

　　“十年磨一劍”?；趯χ袊嚬I(yè)大發(fā)展與汽車板市場需求的研判，從上世紀(jì)90年代起，寶鋼即決策開展汽車板研發(fā)工作，成功生產(chǎn)了用于汽車外板的O5級汽車板，結(jié)束了進(jìn)口汽車板高價(jià)壟斷的局面；2000年起，寶鋼啟動(dòng)高強(qiáng)汽車板項(xiàng)目，從品種開發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)和使用技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā)，形成了汽車板生產(chǎn)核心技術(shù)，進(jìn)入了世界一流汽車板供應(yīng)商行列。

　　在上世紀(jì)90年代，國內(nèi)汽車板生產(chǎn)廠家僅有寶鋼一家。但時(shí)至今日，國內(nèi)產(chǎn)能在1000萬噸以上的鋼企，不少也具備了生產(chǎn)汽車板的能力。只有以技術(shù)創(chuàng)新打破同質(zhì)化惡性競爭，才能創(chuàng)造出自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢，在激烈的市場競爭中占得一席之位。

　　2010年以來，寶鋼先后實(shí)現(xiàn)了第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼系列化產(chǎn)品全球首發(fā)，成為全球唯一一家能夠同時(shí)提供一、二、三代高強(qiáng)鋼的企業(yè)。寶鋼第三代高強(qiáng)鋼還被列入了北美新一代先進(jìn)高強(qiáng)鋼應(yīng)用研究推廣項(xiàng)目計(jì)劃。與此同時(shí)，寶鋼汽車用鋼研發(fā)工作得到了國家科技部的支持與認(rèn)可，建立了“汽車用鋼國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。

　　回想起當(dāng)年攻克各種技術(shù)難關(guān)的情景，寶鋼“金蘋果”冷軋后處理技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李俊依然記憶猶新，“那時(shí)我連做夢都在琢磨冷卻設(shè)備的幾何尺寸。”團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員那時(shí)都有點(diǎn)“走火入魔”，滿腦子想的都是各種加熱設(shè)備及幾何尺寸、加熱速率、冷卻設(shè)備及幾何尺寸等枯燥的數(shù)字。為嚴(yán)格控制項(xiàng)目成本，節(jié)省時(shí)間，團(tuán)隊(duì)成員們僅用了2個(gè)多月的時(shí)間就順利完成了2大類產(chǎn)品、3條工藝路線、5種生產(chǎn)工藝模式的熱負(fù)荷調(diào)試，及幾十個(gè)鋼種的鋼種驗(yàn)證，而且每一個(gè)鋼種的調(diào)試用料平均不超過3個(gè)卷，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以寶鋼率先研發(fā)成功的1180兆帕級熱鍍鋅超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品為例，采用這種高強(qiáng)度新型鋼材的汽車可使車身減重15%，一噸鋼材百公里可省油0.72升。

　　歷經(jīng)十年，汽車板洋品牌一統(tǒng)天下的局面被寶鋼這條“本土鯰魚”徹底打破。在中國已經(jīng)成為世界上汽車生產(chǎn)量第一大國的大背景下，寶鋼冷軋汽車板的市場占有率長期都在50%以上。可以說，寶鋼在汽車板用高強(qiáng)鋼領(lǐng)域打了一場漂亮的“翻身仗”。

　　集成創(chuàng)新：取向硅鋼成為第二引擎

　　2014年初，在2013年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上再傳捷報(bào)，寶鋼集團(tuán)的“低溫高磁感取向硅鋼制造技術(shù)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。取向硅鋼是繼汽車板之后寶鋼技術(shù)進(jìn)步的第二個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。取向硅鋼以其工藝路線長、工藝窗口窄、過程控制嚴(yán)等特點(diǎn)，被公認(rèn)為“鋼鐵產(chǎn)品中的工藝品”。經(jīng)過十余年的潛心研發(fā)，寶鋼已經(jīng)掌握了最新的低溫工藝技術(shù)，能夠生產(chǎn)高磁感低鐵損取向硅鋼產(chǎn)品的所有牌號，產(chǎn)品已提供30多家大中型變壓器用戶使用，并成功用于三峽工程500千伏/84萬千伏安及以上等級的超高壓變壓器。寶鋼由此掌握了取向硅鋼工藝技術(shù)，打破了國外的壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國鋼鐵業(yè)自主集成創(chuàng)新的一大突破。

　　寶鋼正在以技術(shù)創(chuàng)新打破同質(zhì)化惡性競爭，營造核心競爭力。瞄準(zhǔn)下游行業(yè)發(fā)展需求，堅(jiān)持“精品+服務(wù)”創(chuàng)新戰(zhàn)略，并進(jìn)行持之以恒的研發(fā)投入，寶鋼成功開發(fā)了汽車板、家電板、硅鋼、能源用鋼等一批戰(zhàn)略產(chǎn)品和高端精品，繼續(xù)引領(lǐng)鋼鐵技術(shù)進(jìn)步。高性能熱軋耐磨鋼；超級13Cr超高抗扭氣密封鉆桿；高強(qiáng)高韌套管等下游行業(yè)急需的精品材料研發(fā)也實(shí)現(xiàn)了突破，進(jìn)一步提升了公司差異化競爭的能力。

　　寶鋼依托完善的技術(shù)創(chuàng)新體系，開放的“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新平臺(tái)、高效協(xié)同的研發(fā)管理機(jī)制，專利申請量以每年20%的幅度遞增。寶鋼“金蘋果”計(jì)劃以“研發(fā)在世界冶金技術(shù)發(fā)展史上留下印記的技術(shù)，培育在世界冶金技術(shù)舞臺(tái)上漫步的技術(shù)領(lǐng)軍人才”為目標(biāo)推動(dòng)了研發(fā)組織從以項(xiàng)目為中心向以技術(shù)領(lǐng)域?yàn)橹行牡哪Ｊ睫D(zhuǎn)型，打造一批具有“穩(wěn)定的技術(shù)領(lǐng)域、核心的技術(shù)能力、明確的技術(shù)責(zé)任”的技術(shù)領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)，加快寶鋼各技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新。

　　服務(wù)創(chuàng)新：從提供鋼材到提供材料解決方案

　　實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”，寶鋼提出“從鋼鐵到材料、從制造到服務(wù)、從中國到全球”的轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略。

　　微利時(shí)代的到來，需要鋼企更加關(guān)注用戶的個(gè)性化需求，做好從材料生產(chǎn)商向材料綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，通過服務(wù)贏取更多市場。要從產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)尋找策略，通過改善產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)品研發(fā)、原料采購、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、加工配送、用戶服務(wù)等每一個(gè)環(huán)節(jié)，創(chuàng)造更高附加值。

　　在為用戶提供穩(wěn)定汽車板的同時(shí)，以先期介入（EVI）理念，寶鋼的服務(wù)領(lǐng)域從提供鋼材延伸到為用戶提供完整的材料解決方案。寶鋼股份(600019,股吧)依托汽車板產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)，協(xié)同用戶開展了EVI項(xiàng)目合作，穩(wěn)定并拓展現(xiàn)有車型和新車型份額的獲取，2013年銷售冷軋汽車板533.6萬噸，同比增長10.3%，繼續(xù)保持50%以上的國內(nèi)市場份額。

　　在非汽車行業(yè)，通過剪切配送、材料降本及新品研發(fā)“三層式”解決方案推動(dòng)EVI增值服務(wù)的延伸；加快營銷轉(zhuǎn)型，將客戶進(jìn)行細(xì)分，制定差異化的客戶維護(hù)策略和個(gè)性化解決方案，繼續(xù)推進(jìn)大客戶管理，確保高價(jià)值客戶得到高價(jià)值的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)共贏的技術(shù)營銷創(chuàng)新模式。

　　模式創(chuàng)新：B2B平臺(tái)下隱藏“諸多野心”

　　目前，寶鋼正在深化從制造到服務(wù)的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)形成了新材料產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、電子商務(wù)及其材料和物流服務(wù)等板塊的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，逐步由“內(nèi)生型”向“市場型”轉(zhuǎn)變。

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型本身就是一種經(jīng)營模式的創(chuàng)新。2013年5月31日，寶鋼運(yùn)營的“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。這是一個(gè)被業(yè)內(nèi)解讀為“一個(gè)隱藏了寶鋼諸多野心的平臺(tái)”。更靈活地調(diào)整商業(yè)模式，探索“鋼鐵產(chǎn)品與物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，鋼鐵產(chǎn)品與信息技術(shù)、通訊技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理相結(jié)合的新領(lǐng)域”。寶鋼在電子商務(wù)方面有著遠(yuǎn)大目標(biāo)，希望能夠?qū)⒃缫殉墒斓腂2B電商模式引入到鋼材銷售中，從而給寶鋼乃至整個(gè)鋼鐵行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)數(shù)字化的倉儲(chǔ)物流和銷售工具。希望到2018年，電子商務(wù)所帶來的收入達(dá)到其整個(gè)銷售收入的20%以上。

　　寶鋼從制造到服務(wù)的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)是由傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變成以客戶為中心的服務(wù)型制造業(yè)，多維度提升客戶服務(wù)能力，通過技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更具價(jià)值。