[轉(zhuǎn)] 資本運作以及主業(yè)減虧 中國遠(yuǎn)洋扭虧進(jìn)行時
2013年，繼年初“披星戴帽”之后，中國遠(yuǎn)洋在資本市場上可謂動作頻頻，先是出售旗下全資子公司中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)，之后其控股子公司中遠(yuǎn)太平洋又出售所持有的中集集團(tuán)21.8%股權(quán)。面對多方聚焦關(guān)注，中國遠(yuǎn)洋管理層在各種場合表示，對于有利于改善公司業(yè)績、有利于公司可持續(xù)發(fā)展及維護(hù)股東長遠(yuǎn)利益的舉措，公司會在認(rèn)真研究、充分論證，并經(jīng)規(guī)范程序?qū)徟?，全力推進(jìn)實施。
兩項出售獲利30億元
出售中遠(yuǎn)物流給大股東中遠(yuǎn)集團(tuán)，中國遠(yuǎn)洋獲得了19.6億元的交易收益，而且由于是溢價出售，增加了中國遠(yuǎn)洋的每股凈資產(chǎn)。而每股凈資產(chǎn)的提升會起到支撐股價的作用。目前，該項交易已在中國遠(yuǎn)洋4月26日召開的臨時股東大會上順利通過，出售收益也將體現(xiàn)在公司半年度業(yè)績上。
5月20日，中國遠(yuǎn)洋再次發(fā)布公告，其控股子公司中遠(yuǎn)太平洋將出售21.8%的中集集團(tuán)股權(quán)給大股東，公告稱該項交易預(yù)計可使中遠(yuǎn)太平洋實現(xiàn)一次性稅前轉(zhuǎn)讓收益29.1億元，由于中國遠(yuǎn)洋持有中遠(yuǎn)太平洋約43%的股權(quán)，分析人士估算，中遠(yuǎn)太平洋的這項交易將為中國遠(yuǎn)洋帶來一次性收益約10億元以上。
僅僅兩個多月，中國遠(yuǎn)洋就迅速推動了兩項資本運作，獲利約30億元，中國遠(yuǎn)洋扭虧決心十分明確。
長短結(jié)合的戰(zhàn)略決策
以出售深中集股權(quán)為例，早在2011年初，中遠(yuǎn)太平洋就有意出售中集集團(tuán)的股權(quán)，以集中資源發(fā)展碼頭及租箱業(yè)務(wù)。但由于買家選擇、時間窗口和中集集團(tuán)B股轉(zhuǎn)H股等原因限制，未能達(dá)成交易。目前，中遠(yuǎn)太平洋迫切需要充足的資金支持其從參股碼頭向控股碼頭的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，并進(jìn)一步鞏固和發(fā)展集裝箱租賃業(yè)務(wù)。本次出售收回的95億港元資金，對于中遠(yuǎn)太平洋的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有關(guān)鍵意義。
市場人士認(rèn)為，中遠(yuǎn)太平洋在控股經(jīng)營碼頭方面是有相當(dāng)能力的。2008年，中遠(yuǎn)太平洋通過競標(biāo)獲得希臘比雷埃夫斯港2號碼頭的特許經(jīng)營權(quán)，在中遠(yuǎn)全面接管后僅用3個月就使虧損碼頭扭虧為盈。截至2012年底，該碼頭的裝卸效率已達(dá)歐洲先進(jìn)港口水平，年吞吐量由接手前的30萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年翻了7倍，實現(xiàn)年凈利潤1500多萬歐元。
主業(yè)努力減虧
對于航運主業(yè)，中國遠(yuǎn)洋表示，“將通過進(jìn)一步深化改革解決自身存在的不足，重點圍繞“增收入、調(diào)結(jié)構(gòu)、抓管理、控成本”的經(jīng)營指導(dǎo)方針，努力爭取航運業(yè)務(wù)的減虧或扭虧。
其中，散貨單元減虧力度最大。
中國遠(yuǎn)洋散貨運輸?shù)囊晃粯I(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹：“中國遠(yuǎn)洋散運業(yè)務(wù)單元正在逐漸縮減運力，2012年縮減了30多艘相對高租金的船，2013年仍然會繼續(xù)縮減。對應(yīng)的租金會比2012年減少30億左右。”
中國遠(yuǎn)洋在2013年一季度報告中表示，干散貨航運業(yè)務(wù)由于租入船規(guī)模減少及燃油成本下降，同比大幅減虧。
在集裝箱航運業(yè)務(wù)方面，中國遠(yuǎn)洋則借助船公司聯(lián)盟合作，調(diào)減運力、優(yōu)化航線、節(jié)油降速以增收節(jié)支，拓展盈利。另外，近期馬士基等航運公司先后宣布7月1日起大幅提升亞歐航線運價，下半年市場有望好轉(zhuǎn)。
全年扭虧，值得期待
筆者就中國遠(yuǎn)洋2013年能否實現(xiàn)扭虧等問題采訪了申銀萬國證券行業(yè)分析師范磊，他認(rèn)為，“開弓沒有回頭箭”，既然大股東開始做了，就肯定會做到底，中國遠(yuǎn)洋全年扭虧，值得期待！
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