倫敦金屬交易所（LME）已經(jīng)著眼解決交割倉庫排隊問題，這表明該老牌交易所被新東家收購后在這個問題上態(tài)度180度轉變，而改革將損害高盛，嘉能可以及托克（Trafigura）等倉庫擁有者的利益。

　　去年香港證券交易所以14億英鎊購買了有136年歷史的LME，周一LME公告更改規(guī)則將減少其交割倉庫網(wǎng)絡的提貨等待時間。

　　提貨問題已導致買家不滿，包括啤酒行業(yè)，可口可樂，通用汽車在內(nèi)均對LME緩慢倉庫周轉率不滿。

　　隨著金融危機期的爆發(fā)高盛、嘉能可、托克（Trafigura）均買入了金屬倉庫，他們希望當需求下降時從存儲過量金屬中牟利。

　　但當交易所要求交付的金屬時，由于LME倉庫對每天的交貨量的限制，等待時間長達一年甚至更長。這使得倉庫擁有者巨大利潤，因為最終的金屬必須為不得不1年之久的等待期支付租金。

　　漫長的等待時間還導致現(xiàn)貨金屬與LME合約價格脫節(jié)，在鋁價市場中一些最極端的例子里，現(xiàn)貨價格比LME基準合約價格溢價10-15%。

　　港交所首席執(zhí)行官李小如去年說在決定購買LME時倉儲問題讓他“坐立不安”，并準備拿拿出“火箭炮”來解決這個問題。

　　周一他表示這個問題“并不致命，但是非常惱人，并有可能在長期造成損害。“

　　LME新提議將迫使那些提貨周期超過100天的倉庫，每天的出貨量至少比進貨量高出1500噸，這些倉庫包括嘉能可的Pacorini、高盛Metro、以及托克的Nems倉庫。

　　這么做在長期可能會會取得效果，盡管某些地區(qū)的倉庫要實施新規(guī)則可能還要等幾年時間。

　　而倉庫業(yè)主氣憤地反應LME的建議。 一名高管表示。“這個建議非常危險，并且可能產(chǎn)生意想不到的后果，”

　　高盛已在最近幾個月已非正式試探性的接觸其倉儲單位的潛在買家。