[轉] LME提出針對倉庫提貨排隊解決方案
倫敦金屬交易所(LME)已經(jīng)著眼解決交割倉庫排隊問題,這表明該老牌交易所被新東家收購后在這個問題上態(tài)度180度轉變,而改革將損害高盛,嘉能可以及托克(Trafigura)等倉庫擁有者的利益。
去年香港證券交易所以14億英鎊購買了有136年歷史的LME,周一LME公告更改規(guī)則將減少其交割倉庫網(wǎng)絡的提貨等待時間。
提貨問題已導致買家不滿,包括啤酒行業(yè),可口可樂,通用汽車在內(nèi)均對LME緩慢倉庫周轉率不滿。
隨著金融危機期的爆發(fā)高盛、嘉能可、托克(Trafigura)均買入了金屬倉庫,他們希望當需求下降時從存儲過量金屬中牟利。
但當交易所要求交付的金屬時,由于LME倉庫對每天的交貨量的限制,等待時間長達一年甚至更長。這使得倉庫擁有者巨大利潤,因為最終的金屬必須為不得不1年之久的等待期支付租金。
漫長的等待時間還導致現(xiàn)貨金屬與LME合約價格脫節(jié),在鋁價市場中一些最極端的例子里,現(xiàn)貨價格比LME基準合約價格溢價10-15%。
港交所首席執(zhí)行官李小如去年說在決定購買LME時倉儲問題讓他“坐立不安”,并準備拿拿出“火箭炮”來解決這個問題。
周一他表示這個問題“并不致命,但是非常惱人,并有可能在長期造成損害。“
LME新提議將迫使那些提貨周期超過100天的倉庫,每天的出貨量至少比進貨量高出1500噸,這些倉庫包括嘉能可的Pacorini、高盛Metro、以及托克的Nems倉庫。
這么做在長期可能會會取得效果,盡管某些地區(qū)的倉庫要實施新規(guī)則可能還要等幾年時間。
而倉庫業(yè)主氣憤地反應LME的建議。 一名高管表示。“這個建議非常危險,并且可能產(chǎn)生意想不到的后果,”
高盛已在最近幾個月已非正式試探性的接觸其倉儲單位的潛在買家。
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