[轉(zhuǎn)] 中國(guó)南車和中國(guó)北車或涉合并 千億資產(chǎn)牽涉其中

2014-10-27 15:10 來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 瀏覽：281 評(píng)論：(0) 作者：開拓者金融網(wǎng)

中國(guó)南車、中國(guó)北車兩大鐵路設(shè)備巨頭合并的傳聞再次甚囂塵上。10月27日，包括上述兩家公司在內(nèi)南北車旗下6家A、H公司集體因重要事項(xiàng)未公告而宣布停牌。

當(dāng)天，除了南、北車兩家公司以外，株洲南車和中國(guó)北車兩家在港上市公司股份均暫停買賣。此外，中國(guó)南車關(guān)聯(lián)方時(shí)代新材、南方匯通這兩家公司亦宣布停牌。

此前，有媒體稱，國(guó)資委目前正在力推中國(guó)南車和中國(guó)北車重新整合為一家公司，希望通過合并解決兩家公司在海外的惡性競(jìng)爭(zhēng)問題，以便中國(guó)的高鐵技術(shù)更好地出口到海外。當(dāng)天，南北車旗下公司集體停牌再次引爆了市場(chǎng)猜想。

有券商研報(bào)認(rèn)為，中國(guó)南車等19家高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上市公司半年報(bào)的凈利增長(zhǎng)反映了今年以來高鐵需求的整體回暖趨勢(shì)。在這樣的背景下，盡管中國(guó)南車、中國(guó)北車及中國(guó)南車關(guān)聯(lián)方時(shí)代新材、南方匯通此前已集體澄清，但南車和北車的合并傳聞仍在發(fā)酵。

另據(jù)公開信息顯示，今年8月22日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)來到中國(guó)鐵路總公司考察并主持召開座談會(huì)。會(huì)議傳遞的重要信息表明，鐵路投資是當(dāng)前穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要舉措之一。李克強(qiáng)總理在會(huì)上指出，加快鐵路建設(shè)不能只靠國(guó)家投資“單打獨(dú)斗”，要拿出市場(chǎng)前景好的項(xiàng)目和競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)吸引民間資本共同參與，通過創(chuàng)新融資方式、豐富多元投資主體，為鐵路發(fā)展注入新動(dòng)力。這也意味著鐵路投融資機(jī)制市場(chǎng)化改革將加快，民營(yíng)資本參與力度將明顯加強(qiáng)。

截至停牌前，中國(guó)南車、中國(guó)北車A、H總市值分別為800.40億元、159.69億港元和793.35億元、156.39億港元；時(shí)代新材、南方匯通總市值分別為80.51億元、55.83億元。

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